怀永广、怀桂广都是湖南进入广东的重要通道，其建设的重要性和必要性大家心里都很清楚，但在修建先后顺序却有不同的意见，很难统一。在此我也发表一下自己的看法。
1、怀桂高铁，是一条连接怀化与桂林的高速铁路，是落实"一带一路"、长江经济带、桂林国际旅游胜地建设等国家战略的有效举措，也是一条黄金旅游带，对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。
沿线分布着张家界国家森林公园、凤凰古城、5A崀山世界自然遗产风景名胜区、桂林漓江风景名胜区、桂林象鼻山、靖江王城等名胜古迹，有4个世界自然遗产、1个世界文化遗产，建设怀桂高铁可以将沿线打造成一条独具特色的黄金旅游带。
2、怀永铁路，是连接怀化、邵阳和永州的高速铁路，也是渝怀永广铁路重要的一段，作为构建成渝双城经济圈和大湘西地区至粤港澳大湾区的通道，其建设意义极为重要，目前，怀永高铁已纳入国家中长期铁路规划2035。建成后，成渝双城经济圈和粤港澳大湾区经济圈直连，实现两大城市群4小时通达。
首先，从铁路营运里程来看。怀桂广铁路里程(怀桂265 桂广444)709公里；而怀邵广铁路里程(怀邵永240 永广410)650公里。可见，怀桂广铁路比怀永广铁路里程方面没有任何优势。
其次，从铁路修建后产生的经济效益来看。怀桂铁路所经过的地方是怀化和桂林，受益的人群主要是怀化和邵西南，而怀邵永高铁经过怀化、邵阳和永州三个地级城市，受益的人群至少是怀桂铁路的好几倍。
其三，从湖南的整体利益最大化来说。怀桂铁路经过湖南省内里程不多，而怀邵永则把湘西、湘中、湘南都连接起来了。加之可以利用原有在建的铁路，加之已成与渝广粤港澳主轴，湖南省财政出资比例也不高，可以达到湖南利益最大化。
综上所述，两条铁路都对湖南的经济、旅游以及脱贫等都具有十分重要的作用，不过，怀永铁路相比较于怀桂铁路，不仅在营运里程上、经济效益，还是湖南利益最大化上，都具有怀桂铁路所不可比拟的优势，规划建设怀永铁路明显要比怀桂更重要。所以，目前对湖南来说，首先要建怀永高铁，然后再建怀桂高铁。
你觉得怀桂高铁先建还是怀永高铁先建呢？
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