最近这后台收到的粉丝私信里，咨询新能源车型的相关问题是越来越多了。今天一大早刚起床，就看到一条非常有意思的，所以决定来和大家一起聊一聊。这位粉丝跟我说：“师兄，最近想入手35万左右的新能源车，看了Model Y、小鹏G9、问界M7，感觉都不太满意，喜欢Model Y的造型，但是它的配置又不如问界M7，但是M7还是要去加油，纯电续航太短，小鹏G9续航不错，但是外观又实在喜欢不起来，所以想问师兄这3款到底要怎么选？”。
说实话，这位老哥的描述有点田忌赛马的意思了，用一台车的强项去对比另一台车的弱项，当然是没办法作出选择的。不过正好这3台车我都了解过，其中Model Y和M7都还试驾过，所以面对这个问题，我个人的建议是，不妨换一个思路：不要去做3选1，因为不难发现，这位粉丝老哥无非是想要Model Y的流线型外观，问界M7的丰富配置，和小鹏G9的纯电长续航，所以把这3台车的优点合三为一，再去看看市场上有没有更好的选择，比如月底就要发布的飞凡R7，就是一个值得关注的“答案”。
如果你是一个飞机爱好者，那么你一定听说过一句话，叫做“越先进的飞机，他的外观线条就越发流畅”，例如著名的第五代战斗机SU-57和F-22，当然还有我们国家的J-20。它们流线型的机身设计，带来更好的空气动力学效果，而这一点放在汽车设计上也是相同的。作为获得“上海设计100 ”大奖的车型，飞凡R7的车身设计完美的诠释了线条之美，并且这套设计，让一辆拥有4米9的车身长度、2950mm的轴距的中大型SUV，把风阻系数低至0.238Cd这样接近轿车的水平，实现了绝佳的气动性能。更值得一提的是，飞凡R7全系标配了无边框车门，并且采用了6mm的双层夹胶降噪玻璃，让原本隔音静谧性就非常优秀的新能源车型，驾驶体感又提升了一个档次。
而飞凡R7对新能源车型的另一个大提升，就是配置的丰富程度。毕竟RISING MAX 3 1的宽幅真彩三联屏，实在是太大了！中控屏分辨率甚至达到了2.5K，这在“卷”到爆棚的新能源车大屏设计领域里，也能算的上是佼佼者了吧。不过再大的屏幕，在驾驶过程中也是给除驾驶员以外的乘客提供便利的，真正能够帮助到驾驶员本人的，还是飞凡R7采用的华为视觉增强AR-HUD平视系统。让驾驶员在驾驶过程中，真正告别低头看手机这种分散注意力的事儿，提升行车过程中的整体安全。
同时在智能驾控的软硬件配置上，“卷王”飞凡R7可谓是技能槽点满，全车一共配备了2颗4D成像雷达、6颗长距点云雷达、12颗800万像素高清摄像头和12颗超声波雷达等33颗感知硬件，在英伟达ORIN X业界顶级智能驾驶芯片的加持下，帮你全方位避免各种驾驶时可能遭遇的危险情况。
当然，大家买新能源车最关心的，还是续航焦虑问题，毕竟就算是再快的充电速度，也比不上油车的加油速度。所以飞凡R7贴心的准备“可充电可换电瓶”的能源解决方案，俗称就是换电池。前段时间，由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合注资40亿人民币，共同成立的“上海捷能智电新能源科技有限公司”，推出了以“车电分离”模式为抓手，将电池看作能源服务的一部分，变“买车加‘油’”为“买车加‘电’”，为行业提供标准化、通用化的普适性解决方案。
而飞凡R7就是捷能智电的首位合作伙伴，一台飞凡R7仅仅只需要2分30秒，就能把它搭载90kWH CTP大模组电池包，配合行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg的高能量密度的超薄电池更换完成。自研QUICK CLICK加固电池快换专利技术，让换电更加高效的同时，还不中断车内影音体验及空调送风系统，达到比传统加油更好的“充能体验”。
所以无论是从外观颜值、车身配置还是续航里程上看，飞凡R7可以说是结合了各家之所长，新能源“卷王”的称号还是不为过的，所以如果你也打算买新能源车型，9月27日飞凡R7正式上市，不妨关注一下。
