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这几天,因为某人的缘故,多年前高铁修建被降低标准的事情又翻了出来。

这说的便是2011年前后的事情,当时国内正在修建或者即将要开工建设的多条高速铁路,基本上都受到了影响,速度目标值大多降低了一个档次,比如原本设计时速350公里的,降到了250公里。

其中四川就有一条,时至今日依然让人感到很心痛。它的名字叫西成高铁。

西成高铁的开通对航班的影响(西成高铁还没开通)(1)

高铁网中的西成高铁

西成高铁自陕西省省会西安市出发,一路经过省内的咸阳、汉中后进入四川境内,沿着广元、绵阳、德阳前行,终到四川省省会成都,全长658公里,沿途设有22个车站。

2017年12月,西成高铁全线开通载客运营。

目前,西安和成都间,每天大约有50趟左右的动车开行,算是列车开行密度比较高的一条高铁。而运行速度,最快的一趟G349耗时3小时08分,最慢的一趟D1959也只需要4小时36分。

西成高铁的开通对航班的影响(西成高铁还没开通)(2)

西成高铁上的部分车次

由于成都和西安均是著名的旅游城市,每年吸引着众多游客前来游玩,加上西成高铁用时不长,非常的方便,故而西成高铁的客流量也比较大。我前后乘坐这条高铁上的动车不下5次,每次上了车后发现车厢基本上都坐满了人。

也难怪这条高铁开通前一个月,就让两地间的航班大幅下降,甚至临开通前几天都没有一趟直达的航班,全部无奈停飞了。要知道,之前两地间的航班数达到了两位数,覆盖了早中晚时间段,是多家航空公司的黄金航线之一。

西成高铁的开通对航班的影响(西成高铁还没开通)(3)

奔驰在西成高铁上的动车

之所以航班会大面积停飞,盖因西成高铁这种600余公里的高铁相对于航空来说,非常有竞争力,时间不长、票价也不高,飞机看起来1个小时就能抵达,但算上前往机场时间和安检、候机等,时间也超过了3个小时。

现如今,航班虽然也有恢复,但每天也就两三趟,时间大多在下午和晚上。

但如此有竞争力的西成高铁,却有着很大的遗憾,那就是时速标准不高,才250公里/每小时。

西成高铁的开通对航班的影响(西成高铁还没开通)(4)

如今西安和成都间航班少的可怜

西成高铁是进出川的主要大通道之一,也是京昆高铁的重要组成部分。四川通过这条高铁进入陕西后,便能连接上大西高铁、郑西高铁等,直达华中、华东和华北地区。不仅解决了蜀道难的问题,更是让四川第一次接入到了全国高铁网。

然而,这么一条重要的高铁,线位选择在今天看来也非常好,时速标准却只有250公里。现在,省会间的高速铁路,基本上都以时速350公里的标准修建。回头去看,西成高铁真的是一个遗憾。

西成高铁的开通对航班的影响(西成高铁还没开通)(5)

西成高铁的客流很大

那么,西成高铁还有没有提速的空间呢?不时也有一些网友向和咨询或探讨这种可能性。确实,目前一些高铁正在提质改造,比如贵广铁路,将从时速250公里提升到300公里。但西成高铁尤其是西安到江油段已经没有恢复的可能性了。

西安到江油段从修建开始,线间距、曲线超高、隧道截面积、接触网、信号等各种重要设施设备均是按照时速250公里的标准修建,如果要再提速的话,几乎要都重新来一遍,不亚于新修一条高铁。

西成高铁的开通对航班的影响(西成高铁还没开通)(6)

西成高铁开通当天的场景

所以也不难理解,为何四川喊出砸锅卖铁也要修建成达万高铁的原因。因为成达万高铁时速350公里,其不仅将沿途遂宁、南充、达州等地融入高铁网,还彻底解决了西成高铁东出北上速度不高的缺陷,一举多得。

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