2004年中国动车组开始引进，拉开了中国高铁的序幕。2007年1月28日，CRH2A上线运营，标志着中国铁路进入了时速250km时代；2008年CRH2C、CRH3C的投运使中国铁路迈入了时速300km以上；2011年更舒适、速度更稳定的CRH380系列投入运营；2017年中国标准的复兴号动车组开始飞驰在祖国大地；2021年世界科技含量最高的智能复兴号开始大量投运；2021年6月，时速400km的复兴号CR450开始研发；2022年4月，CR450的前期验证车CR400BF-J在济郑高铁创造了两车相对速度870km的会车纪录……
18年的时间，中国高铁实现了跨越式发展，动车组的不断更新发展，真正拉近了各地间的空间。长距离出行，朝发夕至已成高铁标配，甚至相距1318km的京沪两地，最快4小时18分钟即可到达，相距2298km的京广两地，最段时间压缩至7小时38分钟，这是普铁时代不敢想象的。
高铁动车组代表的就是快捷、舒适，可以尽可能降低旅客出行疲劳，让社会经济交流加快；而普速铁路代表的是性价比，可以让不太注重时间而看重价格的旅客优先选择，本文列举部分城市间的普铁与高铁价格，各位读者假如你们出行会选择哪个。
北京-广州
两地间普速列车运行京广铁路，动车组运行京广高铁，运行里程几乎一样。
G79次高铁是两地间用时最短的高铁车次，耗时7小时38分钟，中间只停省会城市，二等座票价达到964.5元。
Z35是两地间用时最短的普速车次，这个车次也是有名的“京广路霸”，全程耗时21小时36分钟，硬座票价仅251元，软卧票价也才750元，如果不赶时间可以体验一下卧铺。
北京-重庆
郑万高铁开通运营后，北京至重庆的高铁车次按新线路运行，耗时最短的高铁车次为G53，全程耗时6小时46分钟，由成都局集团复兴号CR400AF担当，二等座票价为858元。
北京至重庆最快高铁车次
北京至重庆耗时最短的普速列车为Z3次，全程耗时18小时28分钟，硬座票价为229元，即使软卧票价也不及高铁二等座票价。
北京至重庆普速列车票价
成都-广州
成都至广州目基本为D字头车次，只有G2963次除外，那个车次也只是多运行了一段广深高铁才赋予了G字头。目前两地间高铁车次耗时最短的为D1765，用时7小时50分钟，二等座票价598元。
成都至广州列车票价
两地间耗时最短的普速列车车次为Z124次，全程耗时26小时12分钟，硬座票价277.5元，这个区间由于高铁动车组与普速列车票价差距不是特别大，估计高铁是两地间的首选。
上海-广州
G817次上海虹桥-广州南是两地间耗时最短的高铁车次，全程6小时56分钟，二等座票价793元。
上海至广州两地间的火车票价
两地间耗时最短的普速车次为Z99，全程耗时16小时47分钟，相差10个小时，票价却相差587元。
北京-昆明
京广高铁提速后，北京至昆明的高铁车次耗时进一步压缩，目前两地间的标杆车次G71，全程耗时10小时24分钟，二等座票价达到1250元。以前两地间还有动卧车次，目前停运。
北京至昆明火车票价
两地间耗时最短的普速车次为Z161，全程耗时35小时13分钟，硬座票价为317元，票价差距达到933元。
上海-昆明
上海至昆明耗时最短的高铁车次为G1373次，全程10小时41分钟，二等座票价879元。
上海至昆明火车票价
普速车次耗时最短的为K79，耗时35小时57分钟，硬座票价278.5元。
相信每个人考虑问题的出发点不同，选择就会不同。高铁的快捷与舒适是普速列车无法比的，适合有时间需求的人群；而普速列车的经济性又是高铁无法比的，适合不赶时间的人群。不过高铁的出现，让很多人回家的路不再遥远，而普速列车目前来讲相当于公益性票价，毕竟有将近二十年未涨价了。
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