全轮驱动和混合动力系统的燃油经济性增加了吸引力。
介绍
当被问及以下问题时，没有人认为小型货车是答案：一群汽车记者最有可能驾驶哪辆车？但它是。给我们一辆小型货车，我们会立即想起我们是多么喜欢一台实用的机器。我们的长期丰田塞纳就是这样做的。自 5 月下旬抵达以来，它几乎一直在不停地运动，作为C/D长期舰队的家庭成员出差。
如果您不知道，Sienna 是 2021 年的新产品，虽然它的格栅比例增加了一倍，近乎滑稽，但重要的消息是动力系统：所有 Sienna 都是混合动力车。此举使搬家工人在 EPA 综合指标上提高了 15 英里/加仑。前驱动器现在是 36 英里/加仑的机器，全轮驱动的 Siennas，比如我们的长期者，在 Monroney 标签上获得了 35 英里/加仑的大油耗。
我们要求丰田提供 Cypress Green Sienna，这种颜色仅适用于前两个装饰级别。我们去了倒数第二个有限公司。开始的成本不到 50,000 美元，但是一旦我们获得了后座娱乐系统（1415 美元）、交流电源逆变器（300 美元）、一个后视镜，如果您的面包车装载到舷缘，还可以显示视频源（200 美元） 、一个迷你备胎（75 美元）和 220 美元的全天候脚垫，我们最终得到了一台 51,885 美元的机器。有八人版，但限量版只有七个座位，而且第二排的船长座椅比克莱斯勒的Stow 'n Go 座椅舒适得多。
与过去的全轮驱动 Siennas 不同，后桥由电机直接驱动。没有传动轴，就像其他全轮驱动的丰田/雷克萨斯混合动力车一样。前轮驱动和全轮驱动模型产生相同的 245 马力，因为电力仅限于混合动力电池可以产生的功率。初始测试显示 7.6 秒 60 英里/小时的时间和四分之一英里的经过时间为 15.7 秒。这就是感觉如何。本田奥德赛快了 1.1 秒，之前的 V-6 动力西耶娜也比新的快。
至少换用混合动力车是有回报的，因为到目前为止我们的平均油耗为 32 英里/加仑。这比我们在2018 年的长期奥德赛中看到的燃油经济性提高了 39% 。与大多数家庭做出经济决定一样，我们很乐意以在油门全开时发动机发出嗡嗡声为代价来节省泵的费用。那些来自混合动力系统的内燃部分，阿特金森循环 2.5 升直列四缸发动机。一旦在高速公路上行驶并进入巡航，Sienna 就会以 67 分贝的安静嗡嗡声嗡嗡作响。
货车出现后，乘客滑动门不会自行关闭——这是第一世界的问题，我们知道——我们把西耶娜带到经销商那里进行了一次非常不像丰田那样的计划外服务访问来修复它. 原来我们可以很容易地解决这个问题，因为挡风雨条已经从它的轨道上移开了，并且给孩子的手指留下了很好的印象。从那时起，我们让 Sienna 进行了两次定期服务。两者都是典型的——机油、过滤器、检查——以 5000 英里的间隔进行。第一个是免费的，但 10K 英里的服务费用为 61 美元。
除此之外，这辆面包车完美无缺。有些人抱怨加速时发动机噪音。当您进入丘陵地区时，发动机嗡嗡声非常明显。并且面包车在以驾驶员为中心的领域有些欠缺，例如制动和转向感。强烈的侧风确实会使 Sienna 漂移，但大多数七座 SUV 都是如此。
正如我们所提到的，Sienna 自从到达缅因州、北卡罗来纳州、密歇根州的上半岛以来几乎一直在运动。也许这是由于公路旅行的增加，或者因为我们有一段时间没有面包车了。无论哪种方式，它都是工作人员的最爱，即使它静置了足够长的时间来收集苔藓，我们也永远不会知道，因为它的颜色。
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