据称陆风全新SUV逍遥要在今年年底上市，让人失望的是，这款车未来或将命名为X3，而不再使用“逍遥”这个名字。其实，在陆风将它的全新概念车命名为“逍遥”的时候，小编倒想起了它的首款轿车车型——风华。从2004年至今，从首款轿车风华到如今的概念车逍遥，经历了13个年头风风雨雨的陆风，其中的故事真是耐人寻味。
▲ 从自己打造到中中合资
陆风汽车最早是由江铃集团创立的，而江铃汽车的历史可以追溯到1947年的南昌汽车保养厂，直到1968年，该保养厂最终更名为江西汽车制造厂并推出了旗下的一款汽车品牌——江铃汽车。早年，江铃以生产卡车而活，后来与福特合作生产了全顺车型，并且陆续成立了五十铃、JMC等几个板块，可以说江铃在商用车上发展得还是不错的。
毕竟所有的经验都是源自商用车，若想打造乘用车，江铃福特全顺和江铃皮卡的配套体系显然不能直接照搬过来，所以为了造出第一款车型，陆风建立了昌北基地，而且更是求助了国外的设计公司。2002年底，江铃首款陆风SUV即陆风X9正式上市，外观上，陆风X9借鉴了五十铃Mu的设计理念。
实际上，在那个年代，陆风一开始的发展还是挺不错的，首款车型第一年就卖了3000辆，第二年的销量更是翻倍，然而，在被优秀的业绩冲昏头脑之下，陆风一条路走到黑。
在陆风X6上市后的一个月，由长安汽车和江铃汽车集团共同出资组建的江铃控股有限公司正式在南昌开业，而此前的江铃陆风汽车责任有限公司被江铃控股收购，陆风品牌被作为江铃控股的乘用车品牌。自此，真正属于陆风汽车这个品牌的历史才刚刚开始。
▲ 陆风份额渐失，是长安不给力?
值得注意的是，在2007年，陆风汽车不仅推出了X6新饰力版和改款的陆风风尚汽车，还推出了旗下的首款轿车车型陆风风华，作为首款轿车车型，长安和江铃赋予的希冀很大，从外观就可以看出来了，这款车的设计原创较高，然而，遗憾的是陆风风华轿车的上市并没有赢得市场的认可，在生产了短短3年就因为惨淡的销量而被迫停产。
实际上，风华属于一款通过老款嘉年华平台开发而来的车型，虽然外观内饰都经过重新设计，但还是和嘉年华有着千丝万缕的联系。上市之初，风华2个月左右就斩获了1700多辆的销量，算是不错的了，但是风华没能坚持下去，销量一直走低。
可以说，由中中合资而成立的陆风，在造车上没有多少的耐心，自风华失败之后，陆风再次将矛头转向SUV。而就如今的现状来看，在SUV市场高速发展之际，陆风旗下多款的SUV销量没有一一列出，反言之，陆风旗下多款SUV每月销量仅有几千辆，说明了它如今的现状也不咋地。
不得不说，在早年，江铃的冲劲是值得称赞的，而由于缺少生产轿车的资质，江铃方才和长安合作，但长安却是以一款过时的嘉年华和一款卖不出的MPV并作价5亿，成功夺得了资产不错的江铃汽车股份有限公司。现在的情况呢，陆风已然在轿车领域失败了，难以翻身，主推的SUV又不见多少起色，有相关人员称，早年生产轿车而失败，主要原因还是归于长安不给了，对江铃的投资不够，现在想想也是正常的，毕竟长安自家的业务也不少，有长安福特、长安铃木，更有自主品牌，根本无暇顾及江铃，当年与之合作，不过是以过时的产品来谋多一份利润而已。
▲ 每一个发展的轨迹都能在合资双方上找到相似之处
江铃有江铃福特，长安有长安福特，福特给中方合资者带来的利润，可谓不少，不过在来带丰厚利润的同时，却似乎间接制约着中方合资者所打造的自主品牌的发展。拿长安来说，在自主品牌中，长安的实力数一数二，技术上的研发也是肯下资金和功夫，不过在设计上，被长安宣传为由位于意大利都灵的长安欧洲设计中心完成的CS75，长得的路虎极光无异。而且，在去年上市的由长安商用研发出来的CX70，又和福特的探险者几乎同一个模子里刻出来似的，至于即将要推出的CS95，属于一款自主品牌的中高端中型SUV，但设计上却基本没下心思，长得居然和CX70差不多。
实力雄厚的长安爱玩山寨，被其控股的陆风自然也插上了一腿。2006年，也就是长安和江铃合资创立的陆风成立后的两年，陆风进军欧盟时，路虎就以陆风汽车注册的“LAND WIND”英文商标与其“LAND ROVER”过像，而将陆风汽车告上欧盟内部市场协调局。事件的最后，陆风却成功拿到了“LAND WIND”在欧盟的注册商标。
从借鉴五十铃Mu到商标侵权，再到后来的陆风X7山寨路虎极光，陆风每一个发展的轨迹几乎都可以在投资者上找到相似之处。
▲ 总结
陆风是悲哀的，悲哀在投资方在合作上的漫不经心，悲哀在一度沉沦的情况下，再度拾起当年借鉴的手法经验，进而玩起了山寨，这样一个总是一心想着逆向发展的品牌，自然难以强大。如今再看成立这家公司的老总在当年所说的话，是相当滑稽的。
,
