最近几天走访了北京及周边城市的不少4s店，实地探访了几十家4s店的销售经理，得出一个结论：车市寒冬即将来临，什么时候买车都将是好时机。
关于“什么时候买车比较好”这个问题，在我做自媒体的3年里，被无数个朋友问到过。在2019年、2020年、2021年，我都能很精准地预测到每年什么时间点买车最实惠，每个阶段什么时候点买车比较合适，到2022年后，虽然我预测到了今年6月份买车最便宜，但我在8月、9月车市转折的时候，却还是失算了，预算出现过短暂的偏差。
造成我这个车市老市场，出现分析失误的原因到底是什么呢？无非是我对目前消费者的消费能力出现了偏差，要是更准确地说，应该是我对汽车经济过度看好。事实上，消费者在今年上半年已经出现精疲力尽的情况，大家都消费，更加不敢随便换车。
今年车市最让人出乎意料的是9月，当时大部分车企都逐渐恢复产能，在金九银十到来之际，都准备大干一场，结果却是“金九”没有迎来，反而让人感到车市寒冬即将来临，而且让人格外的寒冷。在这里举个例子，9月像丰田、大众、别克等品牌，原本是想着好好冲量，然后在四季度实现一波收量做利润。结果，在9月份，除了特斯拉、比亚迪，广汽丰田等少量品牌，勉强获得了想要的销量，但这销量依旧距离设想的计划，相差甚远。这样一来，直接致使90%以上的4s店库存高涨，有的甚至出现资金链紧张。
如果说9月的销量不理想，可能会是车市行情的一个意外，但10月份在9月份的基本上，各4s店展厅客流量持续下滑20%，而销量为没实现增长，最好的4s店也就基本持平。再加上汽车厂家在9月的基础上，10月再次向经销商压库，这样一来使得大部分4s店库存在暴库的边缘。有的4s店库存比甚至高达6：1，这个数代表着如果在销量上无法突破，他们未来6个月不进车，都够卖了。
看到这样的库存比时，一开始我还在怀疑会不会是优惠价格的原因。事实上，整个车市9月份跟10月份的优惠行情，相比7月、8月是差不多的，有些车型甚至还要优惠更多一些。显然，9月、10月的销量低迷，并不是价格原因，再结合展厅客流量，以及客户回访情况，不难发现，大部分客户买车并不着急，无论你再优惠再实惠，别人就是不心动。有时间就看，没时间也没什么太大的欲望看车，消费者则是完全掌控了整个买车的节奏。这点，充分说明了消费者买车已经没有了，前几年的迫切，而不少客户也是经历3年疫情后，习惯性地存钱，以备不时之需，对汽车这样大件的消费，变得越来越理性。
面对这样的车市现状，说一句：车市寒冬来临。一点都不过分。从9月、10月消费者对买车这事的看法，再加上近期全国范围内的疫情，虽然在程度上没了以前那么凶猛，但这很影响居民的工作和生活。有些城市都已经接近2个月时间，断断续续不能上班，这些直接意味着大家钱越来越难赚，收入缩水。这收入一缩水，缩到肉疼的时候，你再怎么降价，不少人依旧是买不动，这就使得汽车销量下滑变得很正常了。
所以，车市真正的寒冬即将来临！建议：未来2年没非必要就别买车了！因为从目前的情况来看，赚钱难度一时半会不大可能变轻松。
既然车市寒冬即将来临，那么对想买车的朋友来说，却是一个好时机。这个好时机，并不是某一个时间段，而是一段很长的时间。因为车市寒冬即将来临，汽车难卖，汽车经销商降价不是，涨价也不是，只好维持在一个比较低的价位。这个情况会长期存在。既然车价会长期处于低价位，那么你就没必要着急买车，只要自己兜里的钱足够，想什么时候买就什么买就行。因为，只要你兜里有钱，什么时候买都是好时机。
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