许多消费者在进行车辆选购时经常会遇见这样一些问题，低配车型为什么不能选装大轮毂？高配车型能不能不要真皮座椅？中配车型能不能不要全景天窗？随着消费者需求的日趋个性化，汽车生产企业面对这些需求过去采用的办法就是推出多种配置和丰富的选装件，但却造成了另外一个问题，经销商备库问题。由于客户需求信息与生产线信息不对称等原因，经销商为满足客户需求，需对各自车型配置进行备库，这样就难免会造成库存积压。同时，生产厂获取的订单主要来自于经销商计划备库而非真正意义的客户订单，经销商为避免库存积压一般都不会选装配置采购，这样客户个性化需求就很难得到满足。
好消息是，随着信息化、大数据、智能技术在汽车工业的进一步实践和普及，在智能制造背景下，汽车生产企业已经可以借助智能技术和大数据等先进技术实现个性化定制生产。也就是“C2M”即Customer-to-Manufactory（客户对工厂）。C2M模式下，消费者可以参与到产品设计和生产制造过程中，选择自己喜欢的配置进行组合并要求工厂按此进行生产，同时等待时间并不是很长。
作为新兴的造车企业，威马汽车不同于蔚来等造车新势力，从一开始就坚持自建工厂，并从上汽通用等挖来了大量的生产管理人员，并在温州建立了自家的工厂。从2016年奠基到2018年8月投入运营耗时两年建成，该基地总占地面积接近1000亩，一期工程规划总投资67亿元，规划年产能10万台，在拥有传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，同时还有电池包与塑料件生产车间，支持全铝车身制造、自动化焊接等先进生产工艺。
威马温州工厂的焊装（车身）车间目前配备了120台来自日本FANUC发那科的工业机器人，能够通过视觉引导系统完成自适应焊接、通过涂胶检测系统保证白车身涂胶质量，具备柔性化滚边和多车型切换生产能力，其焊装（车身）车间主线的自动化生产率达到了100%。
采用AI AR的质量检测系统，在整车质检工位安装有3个摄像头，在同时扫描完车身顶部与两侧后会将数据上传至云端，然后通过图片识别这类AI技术，来检测车辆的轮圈、天窗、车顶踏板等配置是否符合要求。与此同时，该工位的人类质检员还配备有一部微软Hololens AR眼镜，可以实时查看检测结果。据李国正介绍，这套AI AR检测系统未来还可以延伸到喷漆、内外饰、车辆零部件、瑕疵检测等多个作业场景，进一步提升整体的检测效率。包括通过视觉系统引导机械臂抓取前后风挡玻璃并将其精确安装至车身，以及来自AFT的可升降吊具、AGV自动操作车辆、瑞典ATLAS轮胎拧紧机、FIVES三合一随行加注机、终装线环形滑板等先进生产设备设施。
威马汽车作为国内首家采用C2M模式进行量产并交付的新能源汽车企业。仅需四步即可拥有个性化定制的车型。
第一步：选择电池包
第二步：选装个性化配置
第三步：选择配色
第四步：保持提交
通过四个简单的步骤即可完成个性化定制，工厂将按照订单顺序进行定制化生产。虽然目前EX5的配置选项并不是很多，但这些选项自由组合起来高达1000多种车型，这对于工厂生产来说就是非常大的挑战了。因此，为满足C2M模式生产，威马温州工厂还需具备以下条件：
柔性化生产
威马温州工厂目前规划可实现2个平台、4个车型进行柔性化生产，这就保障了一定的生产节拍，不至于生产速度缓慢。
设备联网管理
威马温州工厂采用大量数字化管理手段，如前面提到的视觉引导系统，在焊接时，机械臂可以自动识别当前生产车辆，根据订单抓取天窗版或非天窗版的车顶钢板。在油漆车间，根据客户订单数据汇总，在缓冲区进行重新组合排列，将同一颜色集中排列，涂装机械人自动更换色漆。
大数据处理
除满足个性化定制生产外，通过大数据分析汇总客户需求，在生产线排产时，根据消费者数据选择装备量大的配置、颜色进行交叉生产。
正如威马温州工厂总指挥李国正所说，威马温州工厂是一座“有生命的工厂” C2M定制化生产工厂。同时，上汽通用吸纳来的核心人员架构和研发体系，引进了成熟的供应商设备，售价也是相对平民的十几万元纯电动，不同于蔚来，威马带给是普通消费者以物美价廉的新能源智能汽车。
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