全球自行车市场受到大环境的变化、天候不佳、不景气以及币值、外汇等等影响，销量也受到冲击。俄罗斯市场同样受到波及。2014-2015年卢布大幅贬值（2倍），使得俄罗斯进口业务几乎停摆，因为进口愈多，亏损也愈多，加上因为卢布贬值，造成百姓恐慌，不少进口商因此倒闭或退出市场。
直到现在，俄罗斯人民的购买习惯多以生活用品为主，追求低价、便宜，在自行车采购方面，能不买就不买，若要买也是选择便宜车款为主，所以近3年多来，自行车销售量逐年下滑，价格也同样降低。
俄罗斯一年冬季超过7个月，冬季虽冰冷，但喜爱自行车的人换上雪地胎，仍照骑不误。
今年雪量特多，到处都是冰天雪地。图为中国台湾部分参展厂商、人员及翻译人员。
认识俄罗斯
俄罗斯人口1.44亿，面积1,707万5,000平方公里，是世界土地面积最大国家，横跨欧、亚大陆，莫斯科和圣彼得堡为前二大城市。现任总统普京就是出生在圣彼得堡。当然这两个主要大城市也是自行车销量最多的地方。俄罗斯的天然矿产、天然气、原油、铝锭、钢材、化学品以及木材纸浆都非常丰富。近几年俄罗斯不仅在经济上力求突破，在军事上也向外扩张，俄罗斯已然成为强国之一。
2000～2008年是俄罗斯经济发展最好的时期，连续8年都保持经济成长，尤其2007年更是自行车销售最好的一年，当年自行车销量曾达近600万量之多，其中童车最多曾达 350-400万辆，近80%的童车都是自中国进口。至今，童车市场仍然是最稳定。
2009年因金融危机再度使经济萎缩，购买力也趋保守，在景气大好时，俄罗斯中价位成长也最多，也因为购买力强，所以进口品牌：如Trek、Scott、Giant、Merida、KONA、KHS、CUBE等都有不错的代理商。轮彦公司自1997年开始深入莫斯科参展，从MICS（运动器材和自行车）、Velo Park（自行车专业展），并多次详细报导俄罗斯自行车市场与经贸的相关讯息。由于市场与需求瞬息万变，想掌握最新脉动，展会是最直观方式之一，毕竟眼见为凭！
广州威华在俄罗斯拥有很多客户。左至右：Moscow Pyrotechnics Association副总Oleg Zharkov，Polar Zvgemja Laznikova，中：Polar Olga Saulich，右二Polar产品经理Roman Nikitin、右一广州威华副总经理詹喜荣。
DDK在欧洲销售成绩不错，尤其东欧顾客也多，左至右：Velocity Igor、DDK营销总监宋盈娇、SMP Nicls和Jan Davlicek。
诠贸首次参加莫斯科，左至右：Alex、洪淑贞、刘智伟。（可不上）
Giant俄罗斯代理，左至右：业务经理Slava Zuev、营销经理Andrey Stulov、Sergey Tretyakov。
浅谈2018 Velo Park展
2018年Velo Park展于2月8～10日在莫斯科一座公园内举行，今年迈入第14届，展会地点是公园内旧建筑，最近酒店为Holiday Inn，离展场约2公里，有地铁可接驳，Velo Park展也曾经在体育场展出，之后又移师现代化建筑的Crocus City，参展家数维持40-80家左右，大部份都在40～50家参展厂商，本届参展的俄罗斯当地厂商以经销商居多，自行车组车厂如 Velomotors、Forward、Sportmaster、Alisa等则没有参展，据了解，Velomotors、Forward预计参加9月份的展会，虽然没参展，但仍派有人员到展场参观。
今年参展的自行车厂有 Stinger、Stark；进口商则变化大，如多年前俄罗斯知名进口商Velomir 因合伙人之一意外死亡而解散公司，另一位股东 Kanstantin V. Kuzmin则成立 Slopestyle公司，继续代理美利达自行车，今年也有参展。事实上，三年前金融风暴引发的外汇管制，造成进口业务衰退70%-80%之多，对自行车销售影响很大，也使得便宜自行车窜起并于市场当道。
今年中国有11家业者参展，中国台湾业者则有5家，中国在家数、摊位数上都是中国台湾的2倍，摊位装潢上也非常用心且大手笔，营造出品牌整体设计感。当地市场的车子大都来自中国，可由展会现场的展示车看出端倪，如Nameless、Krostek展示车即是，Giant则由代理展出，BMC、Author、Kellys、Derby也都由代理商参展，展气还不错，虽然冰天雪地、天气酷寒，但会场人潮还算差强人意，甚至捷克、乌克兰、德国等厂商也前来了解展况。Velomotors董事长也带了5名人员前来参观，Forward总经理、 Sportmaster业务经理、迪卡侬俄罗斯公司负责人也都未缺席。
Velonika总经理Mazurenok Alexey M.表示，去年供应Sport Master 30,000辆，今 年只有20,000辆。
Krostek总经理。
Krostek的车子来自天津，85%为MTB，售价在30,000-60,000卢布，车子大多自己设计，在天津代工。
左起为Velomotors董事长Alexsander的儿子Alan Bike、Natalia Podkopaeva、Alexa Pod Kopaeva、Victor Titor。
Namelss车子也来自中国，左为总经理Aleksei Chigvincev，右为负责零件的Panov Sergei。
冬季长达7个月的俄罗斯市场，过去能销售的季节约5个月（4～8月），但现在大部份厂商表示又缩短了，只有4个月左右，8月份原则上已少有人买车。一些自行车店也经销商冬季产品如滑雪用品，如今自行车价格不断下滑，有些厂家就只销售滑板车，因为价格较便宜，如Veloimperia今年就只展出滑板车，该公司表示滑板车生意比自行车好多了。
今年3月19日的总统大选对俄罗斯的经济发展很重要，拥有高人气的普京以压倒性支持率再度当选（76.76%），普京的强势作风有助稳定政治、改善经济，可预见俄罗斯势必在世界舞台会更将活跃，但对自行车的销售能否带来一线生机？币值能否稳定？都深深影响自行车业的荣衰。
德国SKS出口经理Stefano在Zugno产品发表会上介绍新品。
Shimano/Normark罗斯总经理Victor Mark示，当地有50家dealer。
Double Sports老板Konstantin Shestov是8家店的老板，一年销售自行车3,000辆，也卖雪靴。Konstantin 7年前开第一家店，平均一年至少开一家店，4～6月是销售旺季，85%的业务是透过实体店，15%则是网络交易。
广州威华在伊朗和俄罗斯都有亮丽成绩。左一与左二分别为聂海村、詹喜荣副总，右二为威华俄罗斯业务专员Igor Abroskin。
右为Veloimperia董事长Michael Balashey，左为他朋友。
Veloimperia 10年前以销售自行车为主，这几年因自行车低价竞争激烈，所以大量进口滑板车销售，业绩比自行车好。
Arves Market董事长Vladimir Sadritskiy（右），左为乌克兰自行车厂Velotrade总经理Oleg Ivanov，两人为多年好友。
中国狼途的自行车展台。
Micar展出品以滑板车为主。
中国台湾厂商达方元月才参加迪拜展，二月随即又到俄罗斯参展。
俄罗斯市场70%-80%自行车都来自中国。
BMC由经销商Mockba展出。
滑板车参展厂商增加不少。
俄罗斯当地厂商
Velomotors（Stels）
俄罗斯最大自行车厂，除了自己组装，也从中国进口童车和自行车，董事长 亚历山大（Alexsander）表示，他们市占率有55%，年销售量约120～150万辆，亚历山大也是俄罗斯自行车协会理事长，去年9月亚联盟（ABA）就是在他们的 Zhukovsky 工厂举行。亚历山大说，2014年自行车销售量约320万辆，2015年自行车销售量因卢布大幅贬值，使得市场低迷，销量几乎减少50%-70%之多。亚历山大一再强调现在市场几乎都是低价位车子，MTB售价约US$150-300，童车约US$100-150，他强调今年俄罗斯自行车销量约250万辆。
Velomotors没参展，但有提供车子试骑。右三是董事长Alexsander Nachevkin，左三为机车部总经理Shmidov Pavel；右一Yuriy Nachelvkin，是Alexsander弟弟；右二采购经理Alina Nachevkina；左二是进口经理Pavlikov Maxim；左一研发项目主管Kartushin Dmitry。
Sportmaster
有500家连锁运动商店，产品经理Dmitriy Samsonov表示，年销量约250,000 辆自行车，主要有威华、泰亿、 Velonika、新锦大等供货商，Dmitriy说，他们也有2-3条组装线（20%自己组装），其中60%为MTB，30%是童车，MTB零售价在US$200-300。Dmitrity说：4、5月为销售旺季，6、7月转淡，8月自行车销售就几乎结束。据了解，Sportmaster的E-Bike由新锦大工厂代工，在上海、广州都设有公司，员工人数近 50,000 人。
Sportmaster有500家店。左为产品经理Dmitriy Samsonov，右为公司同事。
Forward
俄罗斯第二大自行车厂，总经理 Max Fligel 表示，2017年产量约300,000辆，为了迎合消费趋势，Forward也将自行车调整为较大众化需求。Forward在当地有1,000家店、300 家Dealer。2017年开始和迪卡侬合作并帮迪卡侬代工。千里达是合作伙伴，除了提供零配件，也有投资 Forward，以及在中国发展的Format Forward，两家合作关系相当密切。
Forward总经理Max Fligel表示，他们不断调整适合消费者需要的大众化产品。
迪卡侬和Forward合作生产，左为Mikhail Khorev，右为Forward总经理Mox Figel。
Stinger／Grat West
自己组装自行车，也自中国进口自行车，工厂在Kaleingla城市，全年度销量在200,000 辆左右，有6家店，其中莫斯科有2家，除自行组装外，也生产轮圈，年产量约400,000。产品经理Andrey Vorobyov表示，他们有近1,000家的Dealer，童车年销量约15 万辆、成车8万辆，Novatrach为童车品牌，员工人数约 350 人。
Stinger（Grat West）董事长Sokhatskiry。
Stinger产品经理Andrey Vorobyov表示，他们有6家店，年销量近20万辆。
Novatrach为童车品牌。
Stark
成立于2002年，工厂在俄罗斯南部PSKOV，距乌克兰只有30km，采购经理Oleg Elkin表示，Stark年组装量80,000-100,000辆，主要市场为俄罗斯（95%），少部分出口到白俄罗斯。90%为MTB，少部分童车，没有生产e-Bike。Stark是俄罗斯第5大自行车组装厂，有 450家经销店，MTB售价在US$150-300，Oleg Elkin表示，今年销售应该不错，预计可望成长5%-10%。
左为Stark Bikes采购经理Oleg Elkin表示，Stark去年组装40,000辆自行车。右为技术部George。
Stark产销的自行车有90%是MTB。
Slopestyle
Slopestyle董事长Konstantin Kuzmin是以前Velomir老板之一，因另一位合伙人意外过世，他在2010年创立Slopestyle公司，Atom仍然是其品牌，本身也是美利达在俄罗斯的代理，E-Bike则由Derby供应，Konstantin表示，是因美利达无法供应给他们（受限于Shimano系统），E-Bike平均售价2,000欧元。该公司有20位员工，主要销售中高级自行车，目前有100家经销店，在莫斯科设有高级车的展示中心。
Slope-style主要以冬季运动用品为主，自行车业务占10%，车种75%是MTB，公路车有成长趋势。至于车子颜色，Konstantin表示，亮色、红、黑、荧光绿卖得不错，消费者不喜欢黄色的车子。目前正在兴建6,000m2的仓库，计划组装高级手工车，预计夏天可以落成。
董事长Konstantin Kuzmin表示，从好几年前开始他每年都会下载轮彦TBS的APP电子书使用，觉得非常方便！
Slopestyle是美利达的俄罗斯代理。
Aspect
多面向经营的公司，有在线交易、实体店、经销代理，也有批发业务。成立于2007年，2014年积极扩展市场，有2位合伙人，CEO Sergey Stepanov现年33岁，年轻有为且很有想法。
Sergey表示，Aspect年销售量约3-4万辆自行车。2018年计划有15家店，其中莫斯科有 6家，圣彼得堡3家。车种以MTB居多，占75%，零售均价为US$292，莫斯科市零售价在US$396，也有童车。员工人数约 300 人，4～6月为销售旺季。
网络销售一直是Aspect的强项，自己开发APP，并由专人负责网站设计和开发，他们的官网在俄罗斯自行车界颇具名气，也有直播业务，并在YouTube平台营销。Sergey指出，将近80%的销售都透过网络交易，只有2成多是透过实体店铺销售。
Aspect也深受2014年的金融风暴影响，美金对卢布从1美金兑换30卢布贬到1美金兑换60卢布，进口价格涨一倍，很难经营。也是在这个时候，他开始转型，产品中下端向中国进口，高档的则向欧洲或如Giant、Merida等代理商进口销售，增加产品线，也提供客户更多的选择。
不仅如此，他们并推出公仔，外围零件和礼物业务，也接送客人到店里去提车，服务中心并提供车子保养和维修服务。零配件营业额占25%，中国和中国台湾是主要进口地区，也有在俄罗斯采购，供货商有30家。
Aspect摊位全以木质搭建，是会场内最有质感的设计。Aspect CEO Sergey Stepanov表示，他们大多业务是透过网络成交的。
Aspect年销售量约3-4万辆自行车。
Maximum
来自圣彼得堡，主要代理Author、建大轮胎、SKS、RST、Weldtite、VDO等，主打 Aftermarket，Horst是10年前在德国合作的品牌，俄罗斯则是在2017年开始合作，公司有13位员工，经销店有300家，专卖店有5家，也透过网络的生意，其他通路有10家。
Maximum总经理Maxim Vozhakov。
采购经理Vadim Timonin。
Horst是Maximum10年前自德国引进的品牌。
Veloolimp
代理多家品牌，如马牌轮胎、德国 Bergamont、斯洛伐克、Kellys 等自行车，也代理多家零配件，如亚猎士、SKS，除了透过自行车实体店，在网络交易和修补市场都有成长，CEO Andrey Sadovnikov表示，3年多前卢布大幅贬值，对自行车影响很大。虽然现渐平稳，但他表示短期很难成长。该公司董事长 Oleg Vainshtein和CEO是伙伴关系，公司员工15人，业务以零配件为主占60%，自行车占40%，供货商来自欧洲占30%、中国占40%、中国台湾30%。
Veloolimp董事长Oleg Vainshtein，他在会场穿梭在不同摊位做公关。
Veloolimp CEO Andrey Sadovnikov表示，市场要成长很困难。
迪卡侬
从2006年进入俄罗斯市场，逐年展店，2012年时才12家店，但如今已有54店。性质和 Sport Master很像，属于运动器材连锁店。2015年底开始和Forward合作，2017年Forward 开始为迪卡侬代工自行车，主要作为莫斯科公共自行车。
Mikhail Khorev。
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