也许大家会疑惑，为什么有的奥迪车尾部贴上了50TFSI、30TFSI的标识，它们用了5.0T和3.0T的发动机吗？除了奥迪之外，大众也有这么干，180、280到底是代表什么排量？教授请大家坐下来，听我慢慢讲这些都是虚张声势、撑场面的东西，今天小编就来说说关于汽车尾部型号标志可以去掉吗?下面更多详细答案一起来看看吧!
汽车尾部型号标志可以去掉吗
也许大家会疑惑，为什么有的奥迪车尾部贴上了50TFSI、30TFSI的标识，它们用了5.0T和3.0T的发动机吗？除了奥迪之外，大众也有这么干，180、280到底是代表什么排量？教授请大家坐下来，听我慢慢讲。这些都是虚张声势、撑场面的东西。
奥迪用G值来定义尾标
早在2012年，奥迪就给它在国内出售的车型换上了新的尾部标识，有30TFSI、35TFSI、40TFSI和50TFSI等。
新的标识并不是以传统的发动机排量来标注，而是改成了G值。
汽车全力加速时，在一定加速度区间测得的加速度的平均值除以重力加速度G得到的数，就称为G值。根据物理公式V=V0 at（V是末速，V0是初始速度，a是加速度，t是时间），又由于汽车0-100km/h的加速度为0，得出a=V/t（其中V的单位是km/h，要换算成m/s），因此我们还可以简化一下公式，a=27.8/t。
那么下面就很简单了，以奥迪A4L 30TFSI自动挡为例，0-100km/h的加速时间为8.7s，那么它的平均加速度a=27.8/8.7≈3.195，平均加速G值=3.195/9.8≈0.326，然后乘以100去掉小数点并四舍五入得30，这就是30TFSI的由来。而实际上，它用的是1.8TFSI发动机。
对了，在数字后面的字母通常会有TFSI和FSI两种，FSI指带有缸内直喷和燃料分层技术的汽油发动机，TFSI就多了一个涡轮增压技术（国内取消了分层燃烧），其实还有TDI，它是带有直喷技术的涡轮增压柴油发动机。
值得一提的是，这样的标识只是在中国大陆使用，在国外都不会用这种数字很虚浮的标识。这多少是因为要满足国内对大数字比较敏感这样的需求。
大众用扭力等级来命名
一汽-大众速腾也用上了有点模糊的数字作为动力的标识，它分别有180、230和280三种。230对应的是1.4T，280对应的是1.4T高功率，而180则代表1.6L，不过目前1.6L的车型还没有贴上180的相应标识。
此外，在凌渡上我们也看到了230、280和330这三种，330代表的是1.8T，其余的和速腾一样。还有一些最近经过改款或者新推的车型，例如朗逸的230，桑塔纳·浩纳的230等。
那么到底大众的这个命名方式又是怎样的呢，还是像奥迪那样用的是G值吗？
并不是。大众这个数字代表着扭力等级。大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，以50Nm为一个级别。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如，属于300-350Nm扭矩等级的发动机的标记值为330。目前大众划分出了五个扭矩等级，分别是：180、230、280、330和380。
总的来说，180代表搭载着1.6L自然吸气发动机；230代表搭载1.4TSI涡轮增压发动机；280代表搭载1.4TSI高功率涡轮增压发动机；330代表搭载1.8TSI涡轮增压发动机；380代表搭载2.0TSI涡轮增压发动机。
别克也来凑热闹
在换代的全新英朗上，我们也发现了类似的和排量不对应的尾标命名方式，全新英朗有18T和15N两种，18T并不是说有1.8T的动力，而是1.4T；15N则是1.5L。
另外，最近推出的威朗也是如此，威朗的标识分别是15S和20T，15S虽然也是1.5L自然吸气发动机，但发动机的型号和15N不同，15S用了直喷技术，比15N的大4匹马力；20T也并不是2.0T，而是1.5T。还有昂科威1.5T也标记这20T。
这里面的英文字母也解释一下，T代表的是涡轮增压，N代表自然吸气、而S代表缸内直喷。
总结：对于以上命名，不必多说大家都能够参透，说到底就是希望能够让大家误会，比如30TFSI误会成3.0T，20T误会成2.0T，这样的误会将会给人一种这车排量很大、动力很牛的错觉。实际上只是个样子货，并没有什么卵用。好吧，如果你说撑面子也是有用的话，那就是有用吧。
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