丫江桥镇，位于攸县的西北部。外与醴陵市、株洲县、衡东县交界可谓西北要塞。内与网岭、宁家坪相连。在2015年的乡镇大合并中，丫江桥镇其并未受到任何影响，成为为数不多的保持原有行政区域的乡镇。
这里不仅有青山和秀水，还让人迷恋。
但多年来，相较于旁边网岭及皇图岭的快速发展，丫江桥镇一直温不火。在很多攸县人眼中，它就是个山多的地方，也是经济较为落后的一个乡镇。
但这种情况，在接下来发展中，有望彻底改观。根据攸县的发展经济规划，丫江桥镇将迎来重大发展，或爆发成为攸县西北部的一个区域中心。
一、丫江桥镇被明确规划为攸县中心城镇发展
根据最新曝光《攸县县城总体规划（2016-2035）》草案，丫江桥镇成为攸县境内仅有的5个中心城镇之一。这5个城镇分别为：网岭、酒埠江镇、渌田、皇图岭镇、丫江桥镇。
其中丫江桥镇实为新擢升的的攸县中心城镇，历史上被首次提及。规划中明确定义，丫江桥镇将确定以工贸型为主的新兴中心镇，以农副产品深加工产业为主，发展新能源产业。
丫江桥将成为攸县西北部的中心城镇。
二、多个投资项目，落户丫江桥镇
在今年4月份，湖南省发改委规划众鑫省级风力发电项目中，丫江桥镇风力发电站，赫然在列。按照规划，丫江桥镇风力发电站项目，装机量将达到5万千瓦。将会造福一方人民。
而随着株洲县今年正式撤县设区，势必会带动一些产业的的转移，而城建亦会提速。而紧挨株洲县的的丫江桥镇，或许从中承接一些项目，从而促进经济快速发展。据政府规划，将丫江桥镇定位为工贸型为主的新兴中心镇，想必也因此有关。
三、丫江桥镇设立二级汽车客运站
从株洲市披露的“十三五”的的重点项目规划来看，丫江桥镇将兴建一个二级汽车客运站。并明确了时间，将于2018年动工建设。
二级汽车客运站是什么概念？
a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；
b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；
c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。
以后，丫江桥镇出行长株潭或更远地区，再也不用跑到县城去坐车。家门口在就可以做，同时也可以吸引周边城镇来此坐车，汇聚人流。
四、一条快速，两条高速路在此交汇
1、 长株攸快速即将动工建设。
传了很多年的长株攸快速，终于有了实性质进展，根据株洲方面披露的信息，计划于年内开工。此条道路规划为最高时速80公里/小时，为南北走向的一条快速通路。根据线路规划，必定经过丫江桥镇。将使丫江桥镇真正融入长株潭的一小时生活圈。
项目展读：长株攸公路起点位于荷塘区与浏阳市交界处的樟桥(向北可连接规划待建的长沙市域南横线)，向南经白关、渌口、南洲、石亭、均楚、贺家桥、丫江桥、槚山、石羊塘等地，从攸县县城西侧通过，终于衡炎高速公路攸县收费站连接线起点位置，全长约149.5公里，工程估算总投资约72亿元。
2、朱莲高速（为吉邵高速段），箭在弦上，提速丫江桥经济发展。
朱莲高速公路起于株洲县朱亭，为东西走向的高速。并与京珠高速贯通，途径丫江桥、网岭、酒埠江、湖南坳、黄丰桥、鸾山等乡镇，止于江西省莲花县。规划全长70KM，概算总投资56亿元。项目建成后，将成为株洲市境内东西向的经济大动脉，对丫江桥的工农产品和旅游资源开发以及加强对外经济联系，提升经济水平产生巨大促进作用。
3、远景规划，长株攸高速穿过丫江桥。
前有长株攸快速落户丫江桥，但从经济长远的利益来看。一条时速80公里的道路，显然满足不了长株攸日益频繁的交通需求，于是，长株攸高速又被提上规划日程，并已纳入攸县未来的发展规划，也将穿过丫江桥.
高速和快速的唯一区别在于，高速更快，更直接。长株潭一小时生活，不是吹的。
从地图上我们也可以清晰的看到，丫江桥将成为攸县西北部高速的十字交叉口。以往受限于株洲县的山路太多，去长沙和株洲时，多选择平汝高速，再转换高速。而一旦长株攸快速及高速开通，将成为攸县西部出行长沙株洲的首选。
而丫江桥的战略位置，势必再次提升。
丫江桥镇4万人民，面对历史机遇，你们准备好了吗？
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