汽车发动机如果烧机油了，产生的危害是比较大的，比如说会造成发动机的活塞环“卡死”拉缸大修，又或者是堵塞三元催化器，导致尾气年检不达标，还有可能让汽车出现冷启动困难、抖动、费油等等的一些故障。
那么如何检查自己的车有没有烧机油？然后又要怎么预防呢？这一期，我就来给大家讲一讲，首先检查汽车发动机有没有烧机油，最简单实用的一个方法，就是每行驶2000公里看一下机油尺，通过机油的液位来进行判断，而且最好是在车子熄火后5分钟以上，冷车的状态下拔出来检查，如果低于中间刻度的位置3毫米以上，那么就能说明你的车机油是亏损的，要么是之前换机油时，修车师傅给你的车添加的不够，要么呢就是发动机漏油或者烧机油了。
除了这个方法，咱们也可以用热车后，拧开机油添加口的方法来检查，最好启动着车在10分钟以上的时候，然后在熄火拧开机油盖，这时候如果看到发动机里面，缓缓的冒出很多蓝色的烟雾，那么就说明这个发动机也是有一点烧机油了。但是这种情况也有可能，是废气阀或者涡轮增压器，这些发动机附件损坏导致的烧机油，所以为了不判断错误，咱们最好是拆下空气滤芯，看看节气门上有没有大量油污，如果是有很多，那么就是涡轮增压器或者废气阀的问题，像有些车型废气阀不连接进气软管，直接到进气歧管的，那么废气阀也要排除掉，重点来考虑涡轮增压器。
一般的来说，检查汽车发动机烧不烧机油的方法，最简单实用的就是这两个，可能也有的朋友会说，着车后看直接排气筒的烟雾颜色是不是蓝色的，会不会更简单，其实这个方法也可以，但是呢只针对于烧机油特别严重的车辆才行，像一些只有轻微烧机油的车辆，用这个方法是很难判断准确的。
那么汽车发动机一旦烧机油特别严重了，是没有特别好的方法来治理的，像什么免拆清洗、加机油精等一些方法，其实只有很一般的缓解作用，最好的方法只能进行大修发动机，更换活塞环，气门油封等配件来进行维修。但是轻微的烧机油，在这个5000公里内烧机油不到0.5L的车辆，是可以进行简单治理的。
但是在治理之前一定查明烧机油的原因，看是不是涡轮增压器和废气阀导致的，坏了去修一修或者换一下就能解决，就算不是这两个的原因，那么轻微的烧机油，也很可能只是气门油封的问题，而且现在很多修理厂换这个也不用大拆发动机，只需要免拆工具就可以更换，非常的简单，不要以为只要烧机油就是发动机的活塞环坏了，就着急去大修发动机，根本没有那个必要。
有人说德系车EA888的发动机都烧机油严重，其实大修过这款发动机的人都知道，它燃烧室的缸壁上面，在设计上就不是像其它车一样是完全光滑的，上面其实有很多的网纹，是故意为了残留一点点机油，用来给气缸增加密封性提高动力的，所以说某种意义上来说，这款发动机它的活塞油环跟本就刮不干净，新车就会有一点烧机油，是很正常的。
至于有些烧机油严重的，其实都是它的涡轮增压器和这个废气阀导致的，所以说你那款EA888的发动机，你拆开以后会看到它进气歧管和气门上都会有很多积碳，其实之所以烧机油严重，涡轮增压器和废气阀至少占一半的原因，如果你不相信，那么你可以随便找一辆10万公里以上的，老途观或者帕萨特什么搭载这个二代EA888的车型，然后拆开它涡轮增压的中冷器管路，你差不多都可以在里面倒出来半升左右的机油了。所以说汽车烧机油不一定就全是发动机的问题，一定要用正确的维修方法。不要盲目相信什么免拆治理的，或者是加一些烂七八糟的机油精，是真的没有这个必要。
还有很多车，如果有这个轻微烧机油的现象，这时候你只需要把机油的粘度，提高一个等级，那么这个症状也可以得到很大的缓解。所以很多时候轻微的发动机烧机油，根本没必要去太操心。
注意平时保养车换机油用质量好点的正品机油，并且换的及时一点，不要超期过度使用太久，空气滤芯脏了该换就换一下，不要每次就吹一吹就接着用，因为这个空气滤芯对发动机，和涡轮增压器有很大的保护作用，这个千万不能省。做好这些就能很好的预防发动机烧机油，汽车发动机跑几十万公里，就都不会有太大的问题。
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