无论是电力新能源还是氢能源，都是资本的宠儿，对于整个国际“双减”目标都是非常重要的环节。毕竟交通领域的碳排废在整个碳排废环节中占比不小。所以全球都在发展新能源交通工具。中国汽车市场的新能源汽车，一骑绝尘领先全世界，在电池领域更是领先世界10年左右！
2022年中国新能源汽车的渗透率达到25%左右了，预期本年度新能源汽车的销量可以突破500万辆，这个数字是个爆发式增长，几乎等于前五年之和了。国家也刚刚公布了新能源汽车购置税的延长减免措施，对行业更是一大利好消息，再次减轻了购买新能源汽车的压力和顾虑。对于“北上广”这些一线城市，车牌是个严重的成本和困扰，有朋友在北京“摇号”五年都一无所获，最后还是被新能源汽车上牌政策折服，果断出手，瞬间就获得感满满！
河南省高速充电设施
在中国对于新能源汽车的配套设施也在飞速发展，高速公路服务区、机场停车场、高铁停车场，甚至城市新建小区，都具备了快速充电的设施，基于新能源汽车使用宽松的环境支持。
即使如此新能源汽车要像燃油汽车一样大规模的普及，获得和发展百年的燃油汽车一样的使用普及性，最少还有四大门槛需要跨越。
1.安全门槛汽车作为交通工具，改善人们的出行条件，也有百年历史了。这百年之间，燃油汽车不断在改进使用的硬件、软件和法律条款，做到最大限度对司乘人员的保护。
从操控系统、到刹车系统、安全保护、防撞测试等等，燃油车的很多试验在不断改进，甚至有些是总结历次事故之后的改进，做到最大限度的保护功能。即使如此，基本每年都会有汽车厂家按照法律的要求进行故障车辆的召回工作！
新能源汽车和燃油汽车有共同的部分，比如刹车系统、车体部分、车玻璃和部分驾驶硬件。但是新能源汽车的最大不同在于动力来源和软件部分；
动力来源基本都是锂电和燃料电池；燃料电池没有大规模的普及一个重要的原因就是担心爆炸的风险，有待研究和使用、试验改进。锂电的问题，大家每年都会知道发生新能源汽车“爆燃”事故，大家在新闻上都可以了解具体案例。新能源汽车的爆燃非常迅速，特别是自燃和碰撞燃烧，对驾乘人员威胁很大。
新能源汽车爆燃
安全门槛的另外一项就是系统宕机。之前发生过特斯拉高速刹车系统问题，驾驶人在高速狂飙跨省的事故。近期也发生新能源汽车事故，系统断电，车门无法打开造成驾驶员命丧火海的事故。所以新能源汽车的安全门槛，对新能源汽车的发展是首要的门槛。
2.成本门槛成本是新能源汽车绕不过去的门槛，这个门槛首先就是构成新能源汽车的动力系统，锂电的成本；2022年度锂的价格基本上升了8倍还多；虽然有大佬声称中国的锂资源可以满足3亿汽车的使用，不会受制于人。不过前提是这些资源可以及时地开采、提炼和投入使用。现在来看还是不能满足这个需要，不然锂资源的价格也不会如此暴走。
如果新能源汽车的销售对象是高端客户，大家倒也不必太担心这个价格问题。如果销售对象是普罗大众，成本就是绕不开的问题了；一台销售30万元以上的新能源汽车不是人人都买得起的大玩具。15万以下才是心头最爱，不是不想而是实力不允许。瞅瞅五菱MINI的火爆就知道的真正的消费力在哪里了；
不过非常痛苦的是，新能源汽车厂家不愿意去生产这种小型、低价的微型新能源汽车，主要就是不赚钱；要活下去，成本在哪里摆着，只能向上走！
新能源汽车的另外一个大成本就是技术研发，这个成本最终作用到汽车本体才能让汽车厂家在激烈的竞争中获得领先优势。无论是算法、新品设计还是系统，都是需要巨额费用支付。
3.保值门槛保值这是新能源汽车在销售的时候，刻意回避的一个话题；任何的新能源汽车销售人员都不会提到这个话题；没嚼头！
从市场的实践来讲，新能源汽车确实不保证，三年以上的新能源汽车估计残值20%都不到，只能送到回收、拆解了；
燃油汽车有经典款、古典款甚至老爷款，你会收藏一辆5年以上的新能源汽车吗？即使你愿意，他还能开吗？
新能源汽车有点像不断升级的智能手机，每一次的更新都是对上一代的淘汰。他的主要价值部分动力源在更新，旧的动力源在迅速衰减，老化，没有价值；他的系统软件和算法，在不断升级，提升，直到硬件不支持；如同最新的硬件不支持WIN95一样悲哀。
购买新能源汽车，支持环保，享受最新的科技成就；你就要忍受不保值的现实！有利有弊，不能熊掌和鱼翅兼得！
4.保养门槛提起新能源汽车的保养，估计做汽车维保的从业人员都要哭了。新能源汽车，保养哪个部分？估计他们都怀疑人生。
有专业技师评估，新能源汽车VS燃油汽车，保养业务下降60%，汽车美容、汽车保险、钣金喷漆等还在，但是这种保养的频率低的可怜。原来主要的利润贡献油液保养基本都没有了；
更要命的是新能源汽车的维保都是自有渠道的建设，对外部的输出极少。也不存在所谓的出保车辆，对于独立维修厂的贡献几乎可以忽略不计；
现在新能源汽车的保有量仅仅1000万台左右，汽车厂家在维保的网点布局非常不充分，所以新能源汽车的维保问题一直都存在较大差异；
新能源汽车维修比买新车还贵的新闻早就不是新闻了；“谁买谁后悔！”这是经典的车主言论；
新能源汽车的发展必将历经一个艰难的过程，需要硬件、软件甚至购车者自身消费意识的转变；期待吧！痛并快乐着！
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