不得不承认，一对高颜值的轮组，对整车的外（bi）观（ge）提升是巨大的。轮组都是由花鼓、辐条、轮圈组成的，那么辨识度从何而来呢？很大程度上取决于辐条的样式和编法，下面我们就聊聊那些独特的辐条与编法。
虽然辐条编法基本都是基于1X、2X、3X和直拉几种编法，万变不离其宗。但总是有品牌能搞出些独特的辐条编法样式。
说到辐条编法，想必大家第一个想到的就是Campagnolo的G3。其原理还是基于2:1的编法，辐条三根一组排布，辨识度极高，看着非常骚气。
后期升级为MEGA G3编法，加大了三根辐条的间距。
在圈刹时代，G3编法只用于后轮（VENTO那个伪G3前轮不算），前轮均为标准直拉编法。到了碟刹时代，由于前轮碟刹侧的受力特性，Campagnolo在碟刹前轮上也使用G3编法。
Campagnolo的副厂品牌的轮组也是使用2:1编法，但早期使用标准的辐条排布方式，在后期也改为三根辐条不平行的“伪G3”编法。
一些老车友可能见过Shimano Dura-Ace 7700轮组，其编法非常独特，被国内车友们称为“星芒”编法。本质上它是一种1X的编法，辐条帽位于花鼓法兰盘上，另一头固定在轮圈两侧，非常特别。虽然样子非常好看，但由于那个时代的材料限制，前后均为16根辐条的设定令这款轮组非常软。
似乎由此开始，就奠定了车友们对辐条数量的审美？
至今，ROLF PRIMA的轮组还在后轮上使用这种星芒编法，前轮辐条两根一组的样式也十分特别，但ROLF PRIMA的公路轮组并不常见。反倒是在折叠车轮组上，这种编法更加常见。
说到辐条编法，自然不能忽略“瞎编”大户CORIMAM，后轮这种2 2 1的辐条编法令人脑洞大开。并且，这种银色花鼓的老款轮组看似直拉辐条，其实都是弯头的，你们说这操作骚不骚？
既然到聊到CORIMA了，大名鼎鼎的MCC也不会缺席。由于圆形截面的辐条十分粗壮，前后均为12根辐条，十分激进。在最新的碟刹版MCC上，后轮使用了Y型法兰盘来对应碟刹的扭矩，样式很像汽车轮毂。
2011年前后，DT推出了这种猎奇的TRICON花鼓，虽然辐条排布方式没什么特别，但仔细观察的话，会发现辐条和法兰盘都非常特别，一个“法兰爪”上固定三根辐条。
Lightweight的VR8系列前轮只有8根辐条，非常骚、非常吓人。
已经倒闭的MADFIBER，也就是大家俗称的“大象轮”，辐条的排布方式也非常独特。
讲完了编法，我们接着聊聊辐条自身的颜值。粗壮的铝辐条会比钢辐条更加显眼，且在小细节上可操控空间更大。
当年的MAVIC KSYRIUM SLR就使用粗壮的铝辐条，前后轮各带有一根印字的红色辐条，非常骚。
▲一根彩色辐条的传统算是流传至今了
“穷人的Lightweight”老款MAVIC CCU后轮非驱动的可调碳纤维辐条样式很独特，且非常粗壮。
最新款的CCU已经取消了可调设计，并且带有一根印字的辐条。
与上面KSYRIUM SLR同年份的Fulcrum Racing Zero使用全红的“大宝剑”铝辐条，辨识度极高，骚气外露。
▲R0的全红配色也算是流传至今了
大名鼎鼎的Lightweight想必不用小编我介绍了吧？值得一提的是，Lightweight会使用一种特殊工艺，给白色版和特别版的轮组辐条上色。
国内自主品牌“博士轮”Vortex N系列使用自己在工作室里“挫”出来的碳纤维辐条，非常粗壮，且可以定制颜色。如果你愿意，每根辐条不同颜色都可以……
最后乱入一组山地轮组，就是“打蛋器”CRANKBROTHERS的轮组，其使用的两段式辐条非常特别，拥有多种色彩搭配。且轮圈上的辐条固定点也十分有特色，一看就是不按常理出牌的轮组……
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