新能源已经成为行业大趋势，同时新能源技术也在快速发展中，得益于国家的政策引导和基础配套设施建设，越来越多消费者面对新能源车型持更加包容的态度。而在插电混动紧凑型轿车这个新能源的细分领域，通常都是自主品牌车型主导，在过去要想买一台靠谱省心的合资插混紧凑型轿车，选择真的少之又少。
今天我们试驾的起亚全新一代K3 PHEV，就是合资插电混动紧凑型轿车阵营中的一员新战将，虽然现在还没有公布价格，但参考起亚K5PHEV的定价策略，这势必又是一台在价格上无法拒绝的车型，今天，我们就一起来看看这台车，先从产品力层面对它进行一个了解。
外观：沿用传统燃油版设计，增加新能源车型专属元素
全新一代K3插电混动在外观上与全新一代K3保持了一致，新增蓝色新能源专属元素，像专属的车轮，前后保险杠蓝色装饰条，都是辨别这台车新能源属性的设计。
车厢：配置是亮点
内饰设计与外观一样，保持了和传统燃油版一样的设计，在细节方面增加了蓝色装饰，突出其新能源车型属性。设计以实用、耐看为主，配置才是它最大的亮点，全系标配的电子手刹、真皮方向盘都让它在同级别车型中脱颖而出，而7英寸液晶仪表与10.25英寸中控多媒体显示屏，对科技感的营造更加强烈。
空间：与传统燃油版无差异
在大家最为关注的新能源车型空间方面，起亚K3插电混动保持了与传统燃油车一样的空间表现，原因就是其将电池布置在原备胎槽的地方，除了没有备胎，其他可使用的空间，无论是前后排的驾乘体验，还是尾厢的储物空间，都与传统燃油版车型没有差异。
动力总成及驾驶体验
全新一代K3插电混动搭载1.6L 发动机与永磁同步电动机组成的混合动力系统，并匹配6档双离合自动变速箱。整套动力系统完全满足城市日常用车需求。其中1.6L 发动机能提供最大功率105PS，最大扭矩147N·m。在电池组选择上，匹配总容量为12.9kWh的高效锂电池组，快充模式下只需4个小时即可充满电。
起亚全新一代K3插电混动搭载的这块12.9kWh电池，与起亚K5插电混动上的电池容量是一致的，但其融入了当下最新的技术，同时因为相比起亚K5插电混动车更轻，尺寸也更小，纯电续航里程达到了80公里。
因为电池的输出功率足够大，可以在更宽泛的速度区间里使用纯电模式，实测在限速120km/h下都是可以进行纯电行驶的，加速响应也因为在电机的参与变得非常迅速。
起亚K3插电混动行驶模式的选择也非常简单，在档把的右方有一个EV/HEV按钮，在电池电量充足的情况下，可以在纯电与混动两种模式下选择。在选择HEV模式时，基本不消耗电池电量，在日常用车环境中，比如高速可以选择HEV模式，将电量留到城市路况下使用，这样在经济性与驾驶体验两方面都能得到较好的兼顾。
减震器采用偏舒适的调校，符合大部分用户的需求，对大的起伏路面处理地比较淡定，车尾也因为电池重量的原因，底盘相比传统燃油版车型沉稳了不少，甚至能感受出几分厚重感。
总结：在合资紧凑型插电混动车型中，起亚K3 PHEV属于这个细分市场不多的选项，并且80公里的纯电续航也拥有更丰富的使用场景，在限牌城市还能享受很好的政策福利。说回今天的试驾，起亚K3 PHEV在动力感受与驾驶操控性方面表现都很出色，同时在空间方面也并没有因为电池的加入而有所影响，能很好服务于家用的一台车。起亚K3 PHEV也将于近期正式上市，参照之前起亚K5 PHEV的定价策略，相信它在价格方面还能给到大家惊喜。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）
| 车型参数对比 | ||
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| 图片 |
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| 车型 | 起亚K3新能源2019款PHEV 1.6L 双离合 舒适版 | 2019款PHEV 1.6L 双离合 智享互联版 |
| 官方价 | 暂无报价 | 暂无报价 |
| 厂商 | 东风悦达起亚 | 东风悦达起亚 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | - | - |
| 发动机 | 1.6L L4 | 1.6L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 105 | 105 |
| 最大扭矩(N·m) | 147 | 147 |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
