揽境拥有6座(2-2-2)和7座（2-3-2）两种座椅布局，如果不考虑后部休息空间的前提下，6座又能满足日常出行，则可以考虑6座版本；
如果考虑日常后部休息空间扩展，还是建议选装7座版，如今在验车方面，7座车型又和5座车型没有区别，放倒后排座椅靠背后，后部扩产的空间相对也更平整。
如果消费者购车预算30万多，三排座位又是刚需，不妨看看一汽大众旗下的揽境，目前部分经销店可以接受平价预定，并没有出现网传的加价情况，相对来说还算不错。对于一款车身长度超过5.1米的SUV来讲，车身侧面的线条对于设计师有着非常大的考验，如何实现大而不蠢、灵动而不失美感，这需要对于细节更好的拿捏与掌控。多条腰线贯穿于揽境(参数|询价)的整个车身侧面，再配上一条车窗的镀铬饰条，层次感的营造还是比较到位，宽大的轮眉设计与21英寸超大尺寸轮圈搭配，更能营造出一种坚固的力量美感。
揽境拥有了大众SUV最新的设计元素，无论是与奥迪Q8(参数|询价)“同款”设计的贯穿式尾灯，保险杠上明显的排气装饰以及“TALAGON(参数|询价)”的标识，处处细节都在营造更富有厚重感的风格，这才是旗舰定位应该有的气场。
不光外观设计，在揽境的内饰上，你也可以找到非常多的全新元素。得益于采用了大众全新的MQB EVO平台，新车在电气化、智能化的提升可以说是非常明显。整体设计风格的改变体现在每一处细节之上，比如全新设计方向盘采用了触摸式设计、10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏所组成的“超宽荧幕”、智能的CNS 3.0系统，甚至连空调调节和天窗开启也都加入了滑动操作，这一切的改变显然是更加拥抱年轻消费者群起。
关于是否拿着MPV的思路来造SUV，作者首先要聊的就是揽境真的如官方所言是一台SUV吗？车型定位这个问题，也并非是官方给出什么定位这车就是什么定位，有太多例子摆在眼前。小型车说是紧凑型，明明紧凑型车硬要说是中型车。所以揽境是否是SUV，并不是官方说了是就是了，还得看市场以及消费者的判断。
要聊揽境的车型属性，我们还是要从SMV概念车说起，作为揽境的概念车当初的概念就是要包含了MPV与SUV的。为何到了上市量产后却独提了SUV呢？是一汽大众临时变卦放弃了当初的概念，转而生产SUV了吗？其实并不然，临时变卦感觉是有，但后者可能没有，原因有两点。
其一还是揽境的中文名，这个问题网络上已经有不少关于它的讨论了，大致意思就是揽境既然作为一汽大众系的SUV，为何不用体系下的名字，并且在一汽大众SUV家族体系中本身就没有中大型SUV这个类型，并不存在冲突的问题。在不冲突的情况下还是取了个其他名字另起炉灶，就让人很怀疑揽境SUV的成分了。
其二是揽境的设计造型，别看揽境的车头设计用的是SUV家族的设计元素，你仔细去看看揽境的整车造型，特别是侧面观察你就会发现这车跟隔壁上汽大众的威然如出一辙。这不就是当初奔着MPV的证据嘛！揽境是以MPV的思路来造的，在我看来揽境身上就没有MPV的优良品质，我也不知道它是怎么以MPV的思路来造车的，难道车身尺寸到了就能说这个了？
