关于西宁至成都的铁路有一些争论，一是否为高铁？二是否称西成？这里，对这个问题展开一些讨论，以期达到某些共识。
【1】西成铁路是高铁
西2008年9月26日，兰渝铁路在兰州沙井驿(兰州北站)正式开工，2017年9月29日全线开通。
兰渝铁路的建设，促成都急于成兰铁路的上马，如图，成兰铁路起自成都北上至黄胜关过九寨沟在哈达铺接入兰渝铁路去兰州。2013年环评否决了黄胜关过九寨沟接兰渝的哈达铺方案。其后改变线路方案经黄胜关过甘南至合作去西宁、兰州。兰州提兼顾货运的方案获国铁及提客专方案的成都西宁的支持，发改委【2020】38 获批。
(1) 发改委:“西宁至成都的铁路是以客运为主、轻货为辅的时速200公里，预留时速250公里的干线铁路”。
由于转弯半径、线间距按时速250公里建设，且兼顾货运的轴重。虽然初始按时速200公里运行，可以说建设成本标准要高于时速250公里的客专。
(2）西成铁路由四段组成，兰新高铁的西宁至海东段、海东至黄胜关新建段、成兰铁路的黄胜关至青白江段、西成高铁的青白江至成都段。
全程836.5公里的西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分。
（3）《中长期铁路网规化》“将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴”。显然，兰(西)广大通道的成兰铁路、西成铁路是要纳入高速铁路网。
称西宁至成都的铁路为西成高铁、成都(经合作)至兰州的铁路为成兰高铁，无疑。
[一千零一眼]说:“西宁至成都的铁路是普速铁路”。无根据的论断！那个批文中说西成铁路是普速铁路。
[新源男孩]说:“成兰高铁这个说法是错误的，这条铁路是一条设计时速仅为200公里的快速铁路”。判断有误，没有理解国铁《中长期铁路网规化》的精神。
【2】称西成高铁、成西、青成均不妥
（1）一般地，西成高铁为西安至成都的高铁。把西宁至成都的铁路也称西成高铁，极易混淆。称西成铁路也不妥，铁路这个称呼函盖范围大，西成铁路不但函盖了西宁至成都的铁路，也函盖了西安至成都的高铁！
（2）网友提出多种简称，如成西高铁、青成高铁、青蓉高铁、青川高铁等等，亦有问题。
称成西高铁不符合从北京由近到远的起名惯例(成都远200公里)。
亦不符合批文中的顺序，批文中为“西宁至成都的铁路”，而不是成都至西宁。
（3）至于青成、青蓉、青川等不得广众，特别是官方的认可。
【3】应简称“西成客货”
除了“高铁”的简称，我们知道还有关于结合铁路运输性质的简称，如:“客专”、“城际”等。
我们可以选取发改委批文中的:“西宁至成都的铁路是客运为主、轻货为辅……”简称西宁至成都的铁路为------西成客货！
这样简称，应该是准确而且贴切的，又不混淆的。
【4】关于成兰铁路
2013年前的路线才应该是成兰铁路的概念，即从成都经九寨沟过哈达铺至兰州。
其一，接入兰渝普速铁路，当然是普速。其二，严格地命名应是兰成铁路，但是成都是华西的老大，而且从图中可以看出建设其本没兰州什么事。话语权在成都，行文亦是从成都到兰州。称成兰铁路，瓜众也就理解了。
但是改线后，情况不一样了。要从黄胜关经合作至兰州，原来设计120公里时速兰合铁路从重改线提速设计，严格讲该线路应称兰成……。唉！前有车，称成兰客货吧！
接受有理由的争辩！无端指责禁声。
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