- 很多人说，选择一辆车就像选择一个伴侣。在每一个选择的过程中，都会诞生一段奇妙的故事。今天故事的主角，是长安铃木维特拉，这是一场美丽的“意外”，是“一见钟情”后的心动之选。
人与车也是一样，有时候有些人与有些车的相遇是充满着宿命感，是冥冥之中的命中注定 ，更是人与车互相的一见钟情。
- 这是我与长安铃木维特拉一见钟情的故事。
第一场 某城市马路上
清晨时分，城市从夜幕中苏醒。一位年轻人开着维特拉飞驰在马路上。因为还没有到上班早高峰，在不宽的马路上也仿佛跑出一道风景。虽然是一辆SUV但是在疾驰中依旧能感受到一股浓浓的运动特性。
这是我的第一辆车，对我来说这是一件仅次于结婚的大事。作为一个有着诗和远方的梦想的年轻人，注重颜值是必然的，然而除此之外，这辆车本身还需要拥有点燃激情的操控感受，以及强大的全地形性能来支撑他的梦想——一般的城市SUV自然是无法入我的眼，所以，在对比了很多品牌，也试驾了许多车型之后，我终于被维特拉那靓丽的外观，狂野的越野feel和强悍的性能深深打动，便毅然的掏出了银行卡——刷刷刷。
这种感觉就像年轻的水手看着一见钟情的姑娘时对身边的人说“嘿，看到那个姑娘了吗，我要把她娶回家”。
汽车的外观静态观看是一个方面，我更喜欢在飞驰中观看汽车。进气格栅镀铬饰条在飞速中闪着光变成一条线，微微翘起的大灯如同夜枭从天空俯冲般专注。
总是在我还没有回过神来，尾部标志性的维特拉设计一览无遗，在我面前已飞速变小，但是在脑海只能怪留下来的印象却越来越深。
但是风景总是换一个角度就会有不一样的收获。如果说外观是一个人的外貌，内饰则是一个人的气质，他相比于外貌更加内敛一样，需要更近的距离和契机才能体会。
我是比较喜欢维特拉的内饰，他是一个十足的实用主义者，无论是设计还是科技他都应该为人服务，为驾驶服务。而这一点维特拉十分符合我的想法。
第二场 野外
有一次参加了越野挑战赛，开上维特拉试驾车撒野了一把，感受一下在越野路面维特拉表现如何。
我们对于驾驶感受都是非常苛刻，而我更喜欢维特拉十分从容的动力表现甚至让起伏的山路变为享受。特别值得一提是其悬挂调校显得非常有档次，在行驶中能将细碎的颠簸过滤掉，稍大的的坑洼处理起来也得心应手，其底盘隔音也使其乘坐感受更有档次。同时，在越野中方向盘的感受也很重要，维特拉的转向手感是驾驶中最为有征服感的部分，其精准的指向性使得驾驶成为一件很痛快的事，其随转向的阻尼增益十分线性，使得驾驶者在各种速度下能够体验弯道快感，总结起来就是：“高速稳、中速灵、低速轻。”
当我开启了运动（Sport）模式后，主人公轻松地爬上了31°陡坡，这是因为开启运动模式后维特拉优化了节气门与ESP系统的匹配，使维特拉的动力爆发更加强劲，爬上31°坡完全不在话下；过完31°坡，面前出现了由小驼峰组合成的交叉轴路面，主人公开启了锁止（Lock）模式，让前后轮动力以50:50分配，维特拉从容通过，毫无压力。维特拉的这套智能全时四驱系统设置精准，切换便捷，响应迅速，让主人公无论是在沙地、泥地还是荒野、山路都能从容应对。
而在返程时，当我开在高速上，维特拉展现了底盘运动的一面，借着智能全时四驱系统带来的稳定性，维特拉在高速过弯时能精准的切入弯心，并迅速出弯，不会像普通的适时四驱车型，在高速路采用前驱模式，弯道表现差强人意。而正是这种独有的稳定性，开启了他的激情模式。
而我每次将长安铃木维特拉轻松地停进车库里后，都会打开音响听上范范的《最初的梦想》
：“最初的梦想紧握在手上”：“最想要去的地方”：“怎么能在半路就放……”
我会安静地将头靠在头枕上，静静地听着音乐在汽车里流淌着，回想着一周的生活。我心里流出一丝暖流，内心感激维特拉一路陪伴着自己，无论遇到多少坎坷，驾驶着维特拉都能一一征服，都能让梦想及幸福紧紧的攥在自己手中。
当我按下那个按钮，锁住车门，橘色灯一闪而我回望时，瞬间明白了什么叫一见钟情的邂逅。 始于颜值，忠于实力。
这就是我的故事，而这样的故事还在继续上演着，从感性的被颜值吸引，到理性的多方对比。
未来客户在选车时越来越趋于综合实力的对比，“内外皆修”才是未来汽车发展的主流方向。
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