【新宝来被曝无防撞梁】一汽大众的新宝来车尾防撞钢梁居然是用泡沫来代替，据汽车专家汪英来表示，由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低，只有正面和侧面的碰撞标准，而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”，因此一些汽车厂商常常偷工减料。中国的标准太低？看来没有有良心的车企，只有见利忘义的商家。国产车企咋样？是不是让外国人汗颜？
大众新宝来
近日,“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型,车尾省掉了防撞钢梁,使用泡沫来代替,成本仅需10元，防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，为何厂家会如此不重视?
然而令人震惊的是，一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。中国汽车质量网的质量投诉数据显示,自2014年起至今,东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。
汽车专家汪英来分析指出，一根防撞钢梁的成本大约在200元左右,我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算,仅车尾防撞钢梁一项,一汽大众就省下4400万元左右。如果我们从新宝来2012年12月上市算起,两年多的时间,仅减配车尾防撞钢梁一项,一汽大众就获得了一亿元左右的利润”。
汪英来还指出,绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁,工程塑料梁的成本在几十元左右,而像一汽大众新宝来车尾减配防撞钢梁,变成泡沫后,成本只需10元左右。
另外,汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低,只有正面和侧面的碰撞标准,而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”,因此纵容了汽车厂商偷工减料。一汽大众没救了，从DSG问题，到速腾断轴，再到现在新宝来被曝无防撞梁。(摘编自法治周末)
东风日产轩逸
东风风神
东风日产骐达
东风日产阳光
东风日产骊威
东风日产逍客
长安福特嘉年华
一汽大众捷达
一汽大众速腾
上海大众桑塔纳
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