发动机“拉缸”，有些车主听说过，但大多数的车主还是一头雾水，到底什么是发动机“拉缸”呢？“拉缸”对发动机的损伤比较大，下面跟随快抢车的小编一起来了解下汽车发动机“拉缸”是怎么回事。
一、什么是发动机拉缸
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
二、拉缸形成的机理
拉缸的机理，直观地说，就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断，则两种金属就产生干磨擦，由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时，两表面熔蚀粘附点又被扯断，产生拉缸。
汽车发动机拉缸会有什么样的现象发生？
1、可燃混合气下窜，曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;
2、润滑油上窜到气缸内，引起烧机油;
3、排气管冒烟严重;
4、发动机噪声异常;
5、发动机不能正常工作，导致熄火。
发起机拉缸的因素有哪些
1、发起机冷却体系由于泄漏、缺水，不能及时补充致使发起机过热;
2、活塞环开裂，刮伤缸壁;
3、活塞环由于积炭卡死在槽内，密封效果损失;
4、气缸内进入异物;
5、活塞销安装过紧，致使变形;
6、发起机长期高速或超负荷运转。
7、发起机机油太低，致使气缸密封性、光滑功用损失;
8、活塞销卡圈掉落，刮伤缸壁;
9、活塞销外出，刮伤缸壁;
10、活塞和缸壁配合空隙过小;
11、活塞热变形严峻或烧顶熔化;
预防拉缸措施
1. 对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。
2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保 证气缸套的尺寸精度。
3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
4. 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5. 加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
6. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
7·适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
只要掌握造成拉缸的原因，科学地管理和正确使用，严格遵守操作规程，落实预防措施，就一定能减少甚至避免拉缸的发生。
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