上周末，我去东莞约了一位刚毕业的师兄霖哥，本来我记得他在2016年底买了一台朗逸，但是他来接我的时候，出乎意外地开了一辆卡罗拉双擎，当时涌起一瞬间的惊讶，“他又换车了？”当时我也在想，我大师兄又买了一辆同级别的紧凑型车？还是丰田卡罗拉双擎吗？这车还挂是临牌？心中万千个疑问，于是开口询问。经和霖哥一番聊天，终于恍然大悟。原来毕业后的霖哥转战东莞，之前上学时买的朗逸排放标准仅为国四，不符合迁入东莞的规定，于是他在3月份时将自己人生的第一台车挂上了某二手车APP，后来……故事还是回到两年前说起……
说起来也是，霖哥可以说是大学生中的典范了，在大学时代凭借一己之力买下了自己人生第一台车，虽然钱是自己掏的，但当时还是综合了各方意见，并在4S选车时最终拍板紧凑型之王——大众朗逸，这款中国特供的神车，月均销量3W ，销量为王总不会错吧？当时他买的应该是1.6L 自动风尚版，据他所说落地价在13万左右，在今年春节的时候我还开过他的朗逸，没想到两个月时间不到，就换新车了。
也不卖关子了，据霖哥所说，他换车的原因很简单，不是朗逸车不行，也不是大众太掉价，唯一唯一困扰他的原因就是他那款朗逸的排放标准不符合东莞的限入规定，于是他才有了换车的念头。那为什么会选择卡罗拉双擎呢？说来也巧，他说他刚有一个同学在深圳买了一台一样的车，据他介绍，再买一台可以有一定的优惠，而且在东莞市区常常堵车，双擎版又正好降低了怠速堵车的油耗，那么一来一回卡罗拉双擎正好符合他的需求，于是他便前往深圳买了一台双擎卡罗拉。
那么现在有人会问了，之前的朗逸哪里去了？其实刚开始也有说到，那台排放标准“过气”是朗逸被挂上了某二手车APP，据霖哥说，二天就被一位买家收走，而且价格将近11万！当时听到这个消息的我，惊了！不是说新车落地马上贬值好几万吗？本来我在网上还偶尔看看一些二手车，但具体的行情并没有太深入的了解，但霖哥13万落地，一年半之后11万出手，这简直是白开了两年车，不过他的朗逸车况极好，公里数也只有1W ，基本属于准新车状态吧，这也是卖出一个好价钱的重要原因，同时这也正是他能够轻松换新车的原因。
11万到手之后，他便用这11万再加上工作的积蓄，购入了一台售价14W 的双擎卡罗拉，而毕业之后的霖哥，已经不再需要4S包上牌了，他给4S交了车款之后，打了两张临牌就开回东莞自己去上牌了。据他所说自己上牌要比4S实惠多了，而且上牌手续也并不麻烦。4S的落地价会去到15-16万。
而接下来就有了，我以为接我的会是一台朗逸，而出现在我面前的却是一台卡罗拉双擎的画面。说来也巧，卡罗拉和我的渊源比较深刻，不知道为什么，我家里买了两台卡罗拉，这其中的原因更是为了省事，众所周知，丰田是出了名的可靠性好，而实际家里两台两代卡罗拉，基本上没出过任何问题，汽车界的销冠，实至名归。
而这台双擎卡罗拉，确实卡罗拉这款车型中相对来说十分年轻的一款，尽管丰田混动在上世纪90年代就已经推出，代表车型的丰田普锐斯，在经过将近20多年的技术经验积累，丰田得以在自己的大多数量产车中运用THS混动技术，尽管普锐斯没有推广起来，但它承载丰田这些年走过的混动路程，意义非凡，而如今低价的混动车型，正来源于丰田多年的坚持
听霖哥说起来，本来他想买1.2T的动力，没想到4S没有现车，于是妥协买了1.8L。双擎卡罗拉和普通版车型没有明显的区别，在外观上可以区分出来的地方就是车身上的HYBRID，还有淡蓝色的车标，分清双擎和普通版，没有太大的难度。周日一大早，我们去了同沙生态公园感受了一波“晨跑”，双擎低速电动机驱动，晨跑非常环保，在公园里30km/h，双擎车和大自然还是有一股亲和力的。
前脸和进气格栅很小，双擎卡罗拉外观也就那样，如果要追求一点外观，卡罗拉加个包围和尾翼，也是不错的选择。这款卡罗拉具有自动大灯的配置，使用还是很方便的，早上六点着车后，灯组下方有个LED的灯，挺好用的，双擎版要比普通版的配置高不少，别问我为什么知道的。
新款大灯可以说是很不错了，要比我家里那台N年前买的卤素大灯好看一百倍，不得不说丰田的与时俱进是非常到位的，而卡罗拉TNGA架构的车型也亮相了，两厢版，大家可以了解一下，外观和凯美瑞、RAV4一样，主打年轻运动。
这就是双擎经典的蓝标标志，雷克萨斯同理。
HYBRID标志
其实双擎最吸引我地方，是它的仪表盘和“小鸡腿”档把。尽管仪表盘还是很普遍的双炮筒 液晶屏，但左边显示动力输出的仪表盘总是充满了科技感，这也是很吸引年轻人的地方。
除了左边的仪表盘有点不同之外，右边的设计和霖哥之前那台朗逸基本相似，双擎蓝色的元素给人感觉也是科技感满满，很适合小资青年。另外一点说的就是液晶屏上显示的油耗，4.7L/100KM，这油耗感人，而据霖哥说，4.7的油耗不算什么了，很多人都能开到4.0，当时我又再一次，震惊！霖说，这也取决于驾驶习惯，高速 市区的综合工况，做到4.0L会更容易一些。
后排空间我有话要说，我家那台N年前买的卡罗拉，后排空间真是差到离谱，比起同时代的轩逸，后排空间简直被完爆。新款的卡罗拉改善很大，我家也有一台和这代相同的卡罗拉，不过是普通版，后排空间的确进步不少。这点需要表扬，毕竟在主打家用的轿车上，后排空间是兵家必争之地。
这个类似宝马“小鸡腿”也是我的最爱了，不过霖哥说他嫌这个档把太小了，不好用。驾驶模式有三种，EV\ECO\POWER，顾名思义。配有一个12V接电，上车充电的时代，这点加分。
内饰纯黑配色，耐看。但是我本人更偏向于米白色配色，保时捷那种。今天又膨胀了。内饰没什么好评论的，坐在前排，新卡罗拉的设计显得更加扁平，前排的空间感放大。
方向盘好评，路感指向清晰，重要的是配有 换挡拨片！曾经坐过一位老哥开的车，是真的猛。一需要超车马上手动模式，从此之后，我对手动模式产生了一种敬佩感。
双擎卡罗拉最大的缺点，就是相比起普通版的后备箱空间小了不少。原因的因为混动系统的电池放在了后备厢的位置，自然牺牲了部分空间，如果对空间需求大的话，或者几个人一起自驾，那后备厢空间就有点局限了，这无疑成为了双擎最大短板。
临近回学校的时候，霖哥说，一个月养车并不需要多少钱，双擎版省油，上下班通勤的话一个月一箱油就足够了，加上停车费，一个月在500块左右。
说到这里，我就心动了。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。大学时代购车在如今经济水平快速提升的时代已经变的越来越普遍，再加上二手车政策的开放，购车门槛降低，大学时代拥有人生的第一部车更容易实现。尤其是汽车普及，汽车文化的广泛传播，就像大多数留学生都自己买车上学，一是国外车便宜，二是国外上学通勤是刚需。那么在国内，逐步也会实现。
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