吃得苦中苦开得上路虎
路虎是很多男人心中的梦想车，而揽胜作为路虎家族中的顶级车型，在前段时间也正是发布的新款车型，作为一款旗舰，它肩负的除了是产品本身实力以外，还要肩负品牌的高度。
据说，2022款揽胜的升级比路虎品牌历史上任何一款捷豹或者路虎都要多，这就是第五代路虎揽胜。
可能大家在此前已经看过不少官方的说明以及很多媒体的介绍，今天教授想说点不一样的。目前已经有海外媒体第一时间体验到全新揽胜，我们跟随他们的脚步来看看，到底全新揽胜还有什么值得看的细节。
众所周知，欧洲车喜欢使用最新的制造工艺，例如激光焊接、空腔注蜡等技术都是欧洲车企开始广泛使用。在传统车型上，我们能看到一些弧度不大的钣金曲面，但路虎揽胜上使用近乎60°的折角，要知道铝的延展性并不好，这样大幅度地弯曲没有一点核心技术是难以实现的。
从图片上都能看到，全新揽胜整体设计上比起老款车型更加简约了，而这种简约同样需要有工艺作为支撑。例如，在车窗处看不到传统意义上的密封胶条，为了增强车辆一体性和科技感，路虎将密封胶条隐藏在车门内部，而这种细节工艺上的进步就是旗舰豪华车的必修课。
尾部的尾灯同样使用隐藏式设计，也是全新揽胜争议最大之处。教授认为，这样的设计一方面是为了凸显车辆对于未来的期待，另一方面同样也是在秀工艺。尾灯在熄灭时与装饰件融为一体，而在夜间点亮后才会显示，而显示的亮度、识别性、均匀度等不就是工艺的象征吗？
全新的平台给予全新揽胜全新的骨架，全新MLA-FLEX架构强度比老款提升50%，风阻降低12%，结构噪音降低24%。最少离地间隙30-45cm，最大涉水深度90cm，与卫士一致。
作为旗舰车型，真皮的全覆盖是理所当然的，全新揽胜对车内的皮革进行升级，整体更接近高端家具的材料，配合上活动的扶手，给人一种坐在皇位上的尊贵感，这也是这么多人迷恋路虎的原因之一。
当然，如果你是一个环保分子，对于杀害动物有着切肤之痛，你也可以选装人造革，当然想要将人造革做得跟真皮近似的感受，这就是工艺上的进步。
除了皮革，全新揽胜还能在挡把等装饰件上使用陶瓷材料，陶瓷作为一种可塑性低、易损、脆弱的材料，即便有相似的模具，但每一件成品都需要多次检验，才能达到一台旗舰车型的标准，最起码的裂纹、晕染、间隙都需要符合要求，而泥土不会那么轻易听从你的“吩咐”的。
作为一台旗舰路虎，在享受这件事情上当然是不会妥协。全新揽胜有4/6/7座可选，当然不同配置在后排座椅享受上完全不同。四座版车型拥有专属的独立豪华座椅和更大的靠背调节角度，同时在用料方面也会跟五座版不同。同时，四座版车型是长轴距版本，比普通版本增加200mm，轴距比上一代增加75mm，使得后排座椅腿部空间明显更优。
你以为这就结束了？路虎从来都非常懂你在享受上的追求，四座版车型除了拥有电动伸缩的折叠桌子以外，还有专属的车载冰箱，在这里你可以跟客户、家人、女朋友在郊外的星空下享受来自法国波尔多左岸的美好。
这一次，路虎破天荒地在揽胜上增加了7座版本车型，还是那句话，作为一辆顶级豪华SUV，教授并不认为7座车型对它的帮助有多大。再者，能买得起揽胜的用户，家里会只有一辆车吗？我再买个埃尔法不香吗？
全新揽胜装有特殊的细菌过滤器，面对疫情，揽胜也在作出最大努力，保护车主与车主家人的安全。
这还是不是最重要的，最重要的是全新揽胜更换了最新的人机交互系统，超大尺寸的全液晶显示屏和13.7英寸的中控屏。
带曲面的屏幕在捷豹F-PACE上已经使用，不过全新揽胜在此基础上更进一步。结合上该系统，全新揽胜全车有70个可以OTA的模块，路虎更是为了全新揽胜的科技配置申请了125个新专利。
例如，在头灯里，就有100万个反光碗去处理光束的方向，实现智能化灯光效果。对比起奥迪的8分区智能灯光，全新揽胜上的智能头灯拥有16个分区，也就是说能够更加精准控制灯光的分布，实现更出色的照明效果。
除此以外，与导航联动的电控空气悬挂、48V主动式防倾杆等技术就不多说了。全新揽胜将标配后轮转向，最大转动角度可达7°，使得车辆转弯直径只有10.95米，作为参考，奔驰A级这种紧凑型轿车的转向直径为11米。
全新揽胜摒弃了原来那副5.0 V8发动机，在入门版本上使用3.0T英杰力机器，而SV版本上则使用来自宝马的N63 4.4L V8发动机，最大马力530hp。
全新揽胜外表看似与老款无异，实则升级明显，全新的架构、全新的设计、全新的内饰还有全新的装备都在向我们暗示：路虎还是路虎，旗舰还是旗舰。中国市场的售价暂时未公布，但参考上一代揽胜，入门配置大约在100万出头，顶级版本在300万左右。
有钱真好！
不说了，我回去睡觉了，梦里啥都有！
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