你知道吗？最早的汽车并没有车灯，直到后来有驾驶员在旷野中迷路，农民才使用煤油灯指引他回家 。
煤油灯亮度太低，自然不可能成为汽车灯光，所以被后来的乙诀车灯所替代。
再后来，白炽灯被发明了出来，又取代了有着种种缺点的乙诀车灯，成为当时最为先进的汽车灯光。
当然，这还不能满足人类对汽车灯光的要求，于是白炽灯继续进化，卤素车灯应运而生。
当然汽车大灯的进化从未停止，具有种种好处的LED广源也被作为汽车灯光适用于车灯照明。
2008年LS车型就第一次使用了LED灯组作为车辆的头灯，之后各个厂商都开始对LED进行跟进使用，其中使用最为广泛的就是LED示宽灯。
而车灯技术的一次飞跃，使激光大灯出现在我们眼前，
当然激光车灯并未普及，目前主流的大多数是卤素、氙气以及LED车灯，这三者以及激光大灯的区别也比较明显。
卤素大灯卤素灯成本低廉，结构简单，一般出现在比较廉价的车型上，亮度有限，效率不高，寿命也比较短，
色温比氙气灯低，但恰好是暖黄色的光，所以在能见度差的时候穿透力反而更强。
氙气大灯氙（读“仙”）气大灯，除了亮度比卤素灯要高，效率也比卤素灯好很多，而且无钨丝的配方也让其寿命更长，节电性也更好。
氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%以上。
不过缺点就是结构复杂，且必须带透镜，而且容易在能见度差的环境下发生漫反射，造成眼前一片白的效果，影响视野，所以很多车使用了近光氙气远光卤素组合。
LED大灯LED灯并非什么新鲜的科技产品了，但把它应用在汽车大灯上却有着很明显的优势。
寿命远远超过卤素和氙气大灯，能达到几万甚至十几万小时，同时点亮速度快，发光效率高，能耗低，越来越多的车型也都配备了LED的大灯组。
不过缺点就是成本较高，而且不易维修，一旦LED单元坏了就得整体更换。
激光大灯肯定不少人小时候都幻想过激光是一种非常牛逼光速，不仅距离长，还有像007那根激光钢笔一样的切割功能。
而把“激光”应用在汽车灯光照明上，确实让我们感受到这种技术的魅力。
激光大灯的发光元件是激光二极管，具有许多和LED灯相似的特点，而在能耗和体积方面则比LED有更大的优势，而且照射距离能够达到600米。
当然，单纯的激光光源通常都会对人眼造成一定的伤害，甚至带来火宅，不过宝马的激光头灯却完全不用担心这一点。
宝马的激光头灯先以三道激光束射向一组反射镜片，经过反射后，激光能量将聚集在一片充满黄磷(yellow phosphorus)的透镜里，
此时黄磷受到激光的激发，会发散出强烈的白色光芒，这束白色光芒再往后照在一片反光器上，最后往车辆前方射出一道明亮的白色光线。
从一个车主的角度来看，车灯并不能成为影响购车意愿的重要因素，至于选什么车灯，还是凭个人喜好吧。
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