房山早高峰进城是一件比较辛苦的事情，尤其是京港澳高速杜家坎和京良路五环接口位置，每天的早晨都是水泄不通。
“早餐诚可贵，身材价更高。 若为上班顾，形象皆可抛。”
每位早起上班人，都是急急忙忙慌慌张张的不是去地铁站，就是公交站，或者私家车，遥远的路途一个小时到两个小时的时间都消耗着我们的年轮。
不说那么多的地方，今天我们一起探讨一下有关京良路的事情，看看有没有能够缓解京良路交通的方案，一起来聊一聊。
首先我们看看京良路的构成是什么样子的
第一段是老的京良路，是指从良乡长阳环岛到京开高速新发地批发市场位置的一条市政道路，随着经济的发展，陆续地进行了拓展。
第二段是指的京良路东延，就是从京开高速公路一直向东到达南中轴路的位置的道路。
第三段就是指京良路西段，从京港澳高速长阳出口到西六环与京昆高速相接处的道路，这一段道路于2020年开工建设，预计到今年年底之前通车。
京良路和西延路线，没有东延路
上图中粉色的位置就是京良路和京良路西延线的示意图，目前只是到京开高速新发地批发市场位置，再向东应该还没有，规划都看不到，百度也搜索不到有关信息。
其次看看京良路和京良路西延线的建设情况
1、2010年3月22日，京西南跨区交通大动脉京良路拓宽工程正式启动。此次拓宽改造的京良路全长约23.8公里，横跨房山、丰台、大兴三区。其中房山段长约9.3公里，丰台段长约7.2公里，大兴段长约7.3公里。2016年6月23日，京良路（京石高速公路～五环路）段全线通车。
2、2020年，京良路西段开工建设。京良路西段起点为北京市房山区青龙湖镇芦上坟村东侧，与京昆高速公路相接，经丰台区王佐镇米粮屯村、贺照云村、铁匠营村等乡镇，终点在京港澳高速公路西侧丰台区境内与现况京良快速路相接，道路全长4公里，其中丰台区境内3.8公里，房山区境内0.2公里，规划等级为快速路。预计于2022年年底通车。
西延线示意图
西延线效果图
第三个就是现有京良路的拥堵情况，一共有两个堵点位置，早晚高峰都有可能
1是京港澳高速长阳出口的位置。
2是京良路和五环的接口位置。
上面两张图片就是关于拥堵的示意图，早晚高峰都会产生拥堵的情况，基本上早高峰严重于晚高峰，但是京良路出口的位置如果赶上节假日或者是首创奥特莱斯做促销的时候，拥堵更加的严重，更多的车辆从京港澳长阳出口进出，会产生更大的车流量。
第四点解决方案和建议
1、长阳出口的位置有如下几点的建议
一是绿色位置目前由三个收费口，一个ETC专用，一个人工口，一个混用通道，可以增加一个收费口，两个ETC两个人工，按照ETC、人工、ETC、人工进行排列，可以有效缓解交通压力，可以让从房山方向和出城方向的车流有效分流，不会产生交叉通行的情况。
二是拓宽红色位置的线路，目前都是单行线，一条车道，可以拓宽为两条车道，增大车流的流通量，缓解通过的车流量。
三是增加提醒和有效建议。图片最左侧的位置也是一个出入口，可以进出京城，但是基本上很多车流都拥堵在右侧位置而不去左侧位置通行。直接从右侧位置沿着京良路直行约800米左右就可以很畅快地通行。
2、京良路和五环的接口位置有如下几点的建议
一是关闭立垡桥南侧道路，只能出京使用，进京关闭不再使用。每天进京在立垡桥下车流交叉汇合，快到五环路的时候又分开分流，造成不必要的拥堵。如果关闭这个进口可以分流车辆还可以充分利用京良路的使用效率，从狼垡桥上五环。
二是沿着绿色位置修建一条高架路，大概不到2公里的距离，直接在老京良路的基础上直接高架，增加通路，改善交通出行。一方面缓解交通，另外一方面也可以解决关闭立垡桥南侧道路以后当地居民的出行不方便的情况。提高出行效率，有效解决拥堵的局面。
三是在三角区域修建大型交通设施，成为京城西南方向的交通枢纽，彻底改善出行不利的方式。长阳地区新建设的楼盘越来越多，房山区把长阳地区作为一个重点发展区域，因为这里距离市里最近最方便，但是不能让一个两个的堵点成为老百姓心里的堵点，建设一个综合交通枢纽是长期解决的思路和方向。
四是京雄高速能够直接连接到西四环甚至到西三环的位置。
以上的建议和意见都是个人的一些想法和思考，一劳永逸地解决房山交通难题，关键在于房山区经济发展的水平和能力，只有把更多的人和更多的车留在房山，不要产生大规模的跨区域性流动才是根本。目前2021年北京市GDP排名里面，房山区以818亿元排名第12名，第一名的海淀区9502亿元，第11名的石景山960亿元，差距还是很大的。如果按照人均GDP计算，把经开区和大兴区合并以后，房山区人均6.2万元，排名第14位。不多说了，说多了都是眼泪啊，还要为了明天的馒头和干粮，抓紧时间早起上班啊。
图片来源于网络和百度地图，如有侵权，请告知删除。
,
