全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少在外观方面，新款车型依然延续了之前无边界进气格栅的设计，由两个灯组组成，上部格栅开口较小车辆整体造型无疑是新车的亮点所在，但其又没有像此前那样过分激进，依旧是四平八稳的轿跑风格，更加偏向于运动和操控大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大从前脸看，它采用全新设计的无边界格栅，与矩阵式LED车头大灯相融，再加上宽大低趴的车身，看上去极具攻击性新款车型在车头前脸部分采用了大众全新的家族式设计，进气格栅上方的镀铬饰板一直延伸到两边的车灯位置，非常的自然流畅全新一代大众CC前脸采用了全新设计，营造出“X”造型元素，搭配上无边界设计的格栅，看上去充满了科幻气息新款CC的长宽高分别为4864x1870x1447毫米，轴距达到了2841毫米新大众CC采用了全新的设计，整体看起来很有视觉冲击力大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大车尾的造型非常有层次感，掀背式的尾门设计，搭配微微上翘的小鸭尾，充满了运动气息，尾灯造型比较锐利车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚三辐式方向盘的造型较为厚重，多功能按键的手感也比较不错，并采用钢琴烤漆与镀铬材质进行搭配，后方的换挡拨片功能也非常清晰在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳而在驾驶舱部分，新车搭配有双10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控触摸屏等配置，整体看上去还是比较有科技感的在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳在中控屏下方依旧保留有一些空调的控制按钮，这种设计还是比较保守，但在驾车过程中可以盲操作而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙在内饰方面，全新一代CC采用了最新的设计语言，与上一代相比提升不少而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘贯穿式出风口同样是一大亮点，与中网相连的饰板还有碳纤维饰板可选在配置方面，大众CC全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果不错，高清，细腻新车配备10.3英寸的全液晶仪表盘，界面显示清晰细腻大众CC采用了时下流行的贯穿式双屏设计，全液晶仪表盘与中控显示屏组成了一体式大屏中控台采用的是大面积的搪塑工艺和皮革材质，质感还算不错，还有一个比较大的亮点，就是它的电子档杆设计，看上去也相当的精致，这一点做的不错三幅式真皮多功能方向盘质感出色，平底造型带来极强运动感，真皮包裹下方带换挡拨片，让驾驶欲望更强了中控台采用了非对称式设计，向驾驶席侧倾斜，提升了运动感贯通式出风口突出了大众汽车新一代内饰设计语言的精髓全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感除低配两款车型外，其他三款均搭载了车内可开启全景天窗配置方面，大众这一套组合肯定不用说了，目前市面上有的主流配置它基本都有除此之外还配置有发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动系统、疲劳驾驶提示等一些较为实用的功能大众CC的液晶仪表和中控屏幕尺寸都比较大，挡杆的样式和电子挡把类似，形成了很好呼应而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道除低配两款车型外，其他三款均搭载了车内可开启全景天窗此次大众CC共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型而智能三区自动恒温空调、24处车内香氛装置等，也为驾乘者带来更加健康的座舱体验配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50 R18，轮圈采用了旋风式设计另外，大众CC的换挡杆也换成了如今的旋钮式，而空调控制面板与驾驶模式选择都采用了物理旋钮设计除低配两款车型外，其他三款均搭载了车内可开启全景天窗而且这辆汽车还有着许多辅助的安全配置，比如倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车等等非常实用的功能其搭载的2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱至于动力方面，新车将提供两款发动机供消费者选择，其中高功版车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米而且，这台发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米在动力方面，全新一代大众CC搭载两种不同调校的2.0T发动机，并匹配7挡双离合变速箱而低功率版车型则拥有220马力以及350牛·米的动力输出，从账面数据来说并不是很抢眼，但只要舍得踩油门动力就能满足大部分用户的需求此次发布的新车属于第三代大众CC车型，新车采用了大众最新的设计语言，动力则搭载2.0T发动机至于动力，大众CC将搭载两套动力组合，2.0T发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为265N.m而且这台发动机与7挡双离合变速箱的完美匹配也堪称完美而动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱至于动力方面，这辆新款大众CC搭载的是一台2.0T的发动机，最大马力可以达到220匹，峰值扭矩为350牛·米在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错其搭载的2.0T涡轮增压发动机动力方面，新车搭载2.0T发动机，并提供两种功率调校，其中低功率版本为220马力，峰值扭矩为350牛·米另外，大众CC还标配6安全气囊，胎压警报器和定速巡航等实用的装备而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性在被动安全方面，新车采用热冲压、激光钎焊等先进技术，使得车身满足C-NCAP五星安全碰撞要求在车身刚性方面，大众CC也是整个车系中唯一采用热成型钢比例的，在整个B柱，则是全系标配超高强度的冷弯一体式锻造钢架在被动安全层面，全新一代CC依靠热成型工艺以及激光焊接技术，使得整车的车身刚性得到大幅提升在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富主被动安全已不再是新款CC的核心目标，这点上不仅能够保证行车安全，更能有效的防止汽车碰撞时发生前方碰撞全新一代CC在安全方面也全用上了最新的技术和配置百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油而底盘调校方面，前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，调校风格舒适，对于路面大小颠簸化解很好，快速过沟沟坎坎几乎察觉不到在低速状态下，转向轻盈灵活，做到指哪打哪百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现在低速状态下，转向调校相对轻盈除了造型设计炫酷之外，它还搭载了第三代的Haldex®四轮驱动系统和黄金动力组合在高速过弯时你能明显感觉到整个车身的循迹性非常好，方向盘非常精准，同时力度很轻，这种感觉非常讨人喜欢此次，大众CC共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情而7挡双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是档位的切换速度，都表现出了绝佳的水准，今天小编就来说说关于大众cc和迈腾怎么选?下面更多详细答案一起来看看吧!
大众cc和迈腾怎么选
全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少。在外观方面，新款车型依然延续了之前无边界进气格栅的设计，由两个灯组组成，上部格栅开口较小。车辆整体造型无疑是新车的亮点所在，但其又没有像此前那样过分激进，依旧是四平八稳的轿跑风格，更加偏向于运动和操控。大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。从前脸看，它采用全新设计的无边界格栅，与矩阵式LED车头大灯相融，再加上宽大低趴的车身，看上去极具攻击性。新款车型在车头前脸部分采用了大众全新的家族式设计，进气格栅上方的镀铬饰板一直延伸到两边的车灯位置，非常的自然流畅。全新一代大众CC前脸采用了全新设计，营造出“X”造型元素，搭配上无边界设计的格栅，看上去充满了科幻气息。新款CC的长宽高分别为4864x1870x1447毫米，轴距达到了2841毫米。新大众CC采用了全新的设计，整体看起来很有视觉冲击力。大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。车尾的造型非常有层次感，掀背式的尾门设计，搭配微微上翘的小鸭尾，充满了运动气息，尾灯造型比较锐利。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚。三辐式方向盘的造型较为厚重，多功能按键的手感也比较不错，并采用钢琴烤漆与镀铬材质进行搭配，后方的换挡拨片功能也非常清晰。在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳。而在驾驶舱部分，新车搭配有双10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控触摸屏等配置，整体看上去还是比较有科技感的。在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳。在中控屏下方依旧保留有一些空调的控制按钮，这种设计还是比较保守，但在驾车过程中可以盲操作。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。在内饰方面，全新一代CC采用了最新的设计语言，与上一代相比提升不少。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘。贯穿式出风口同样是一大亮点，与中网相连的饰板还有碳纤维饰板可选。在配置方面，大众CC全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果不错，高清，细腻。新车配备10.3英寸的全液晶仪表盘，界面显示清晰细腻。大众CC采用了时下流行的贯穿式双屏设计，全液晶仪表盘与中控显示屏组成了一体式大屏。中控台采用的是大面积的搪塑工艺和皮革材质，质感还算不错，还有一个比较大的亮点，就是它的电子档杆设计，看上去也相当的精致，这一点做的不错。三幅式真皮多功能方向盘质感出色，平底造型带来极强运动感，真皮包裹下方带换挡拨片，让驾驶欲望更强了。中控台采用了非对称式设计，向驾驶席侧倾斜，提升了运动感。贯通式出风口突出了大众汽车新一代内饰设计语言的精髓。全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感。除低配两款车型外，其他三款均搭载了车内可开启全景天窗。配置方面，大众这一套组合肯定不用说了，目前市面上有的主流配置它基本都有。除此之外还配置有发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动系统、疲劳驾驶提示等一些较为实用的功能。大众CC的液晶仪表和中控屏幕尺寸都比较大，挡杆的样式和电子挡把类似，形成了很好呼应。而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道。除低配两款车型外，其他三款均搭载了车内可开启全景天窗。此次大众CC共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型。而智能三区自动恒温空调、24处车内香氛装置等，也为驾乘者带来更加健康的座舱体验。配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50 R18，轮圈采用了旋风式设计。另外，大众CC的换挡杆也换成了如今的旋钮式，而空调控制面板与驾驶模式选择都采用了物理旋钮设计。除低配两款车型外，其他三款均搭载了车内可开启全景天窗。而且这辆汽车还有着许多辅助的安全配置，比如倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车等等非常实用的功能。其搭载的2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。至于动力方面，新车将提供两款发动机供消费者选择，其中高功版车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。而且，这台发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。在动力方面，全新一代大众CC搭载两种不同调校的2.0T发动机，并匹配7挡双离合变速箱。而低功率版车型则拥有220马力以及350牛·米的动力输出，从账面数据来说并不是很抢眼，但只要舍得踩油门动力就能满足大部分用户的需求。此次发布的新车属于第三代大众CC车型，新车采用了大众最新的设计语言，动力则搭载2.0T发动机。至于动力，大众CC将搭载两套动力组合，2.0T发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为265N.m。而且这台发动机与7挡双离合变速箱的完美匹配也堪称完美。而动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱。至于动力方面，这辆新款大众CC搭载的是一台2.0T的发动机，最大马力可以达到220匹，峰值扭矩为350牛·米。在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错。其搭载的2.0T涡轮增压发动机。动力方面，新车搭载2.0T发动机，并提供两种功率调校，其中低功率版本为220马力，峰值扭矩为350牛·米。另外，大众CC还标配6安全气囊，胎压警报器和定速巡航等实用的装备。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。在被动安全方面，新车采用热冲压、激光钎焊等先进技术，使得车身满足C-NCAP五星安全碰撞要求。在车身刚性方面，大众CC也是整个车系中唯一采用热成型钢比例的，在整个B柱，则是全系标配超高强度的冷弯一体式锻造钢架。在被动安全层面，全新一代CC依靠热成型工艺以及激光焊接技术，使得整车的车身刚性得到大幅提升。在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者。在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富。主被动安全已不再是新款CC的核心目标，这点上不仅能够保证行车安全，更能有效的防止汽车碰撞时发生前方碰撞。全新一代CC在安全方面也全用上了最新的技术和配置。百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油。而底盘调校方面，前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，调校风格舒适，对于路面大小颠簸化解很好，快速过沟沟坎坎几乎察觉不到。在低速状态下，转向轻盈灵活，做到指哪打哪。百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现。在低速状态下，转向调校相对轻盈。除了造型设计炫酷之外，它还搭载了第三代的Haldex®四轮驱动系统和黄金动力组合。在高速过弯时你能明显感觉到整个车身的循迹性非常好，方向盘非常精准，同时力度很轻，这种感觉非常讨人喜欢。此次，大众CC共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。而7挡双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是档位的切换速度，都表现出了绝佳的水准。
