现在一般中高档车型都配备了一键升降车窗功能，那么主要是方便驾乘人员使用，主要是避免驾驶员开关车窗分散注意力，提高安全系数。一键升降式车窗一般都具有“防夹手”功能，否则可能会产生夹手的危险。在宝骏、长安等国产新车上基本配备了一键升降的功能。
市场上后装的一键升窗，我们可以在淘宝上买得到，给点工时费找路边汽修店都可以装上去。但是原厂的零件品质肯定更好，在零件耐久性，零件维修成本都要好很多。
原车所有的功能程序都固化在模块内，后期加装智能外挂模块或者obd控制器来实现。一键升降也是如此，后期加装的一键升降只能通过模块来实现。
其实理论上控制原理是一样的，但是控制方式有所不同。后期加装的控制模块只能串联在升降器控制按键中，是通过继电器触点的开合来模拟按键开关，从而达到了控制升降的目的。
那么后加的一键升降使用起来区别不会太大，但是按键手感会不一样。原车一键升降的按键带有两档开关，第一档则是点动，那么第二档则是自动升窗。改装的一键升降后开关仍然只有一个档位，长按/长提开关0.5s后一键升窗功能就会被激发，这时候松手后玻璃仍然会自动升起。
可以看出来，加装的模块通过是感知开关接通时间来控制升降电机工作时间，实现一键升窗。那么原车则是通过开关的第二个档位来控制一键升窗功能，开关提到第二档位时触发一键升窗。
而锁车后实现遥控一键升窗则是通过obd信号实现的。
后加装的模块有个插头插在原车的obd诊断插口上，遥控升窗/开窗信号则从obd接口取出来。控制信号送到加装的模块之内，模块接收到控制信号后就可以实现锁车自动升窗、开窗。当然有的车型obd信号不全，功能会有所差异。
后加装的一键升窗会占用obd诊断接口，某些特殊的情况可能会影响ECU工作，这也是与原车不一样的地方。
车窗一键升降失灵原因和解决方法
一、车窗一键升降的失灵的原因：
1、更换或者是修理过电动车窗；
2、拆过蓄电池；
3、车窗位置计数器的状态超过最大调节范围，或者是超出了存储的零点公差；
4、车窗电机中的传感器故障；
5、升降电机损坏；
6、车门模块故。
二、车窗一键升降的失灵的解决方法 大多数情况下车窗一键升降失灵都不是大问题，重新初始化一般都能解决问题，这里简单说一下初始化步骤：
1、关闭所有车门，车辆通电；
2、拉动你想要复位的车窗升降按钮，直到车窗完全关闭；
3、保持按住开关1秒，如果车窗重新稍微开启，再立即拉动相应的开关，并且一直到车窗完全关闭；
4、继续保持按住开关1秒，如果松开按钮之后，相应的车窗保持关闭状态，则初始化完成
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