成昆铁路复线现在已经全线接轨了，如果联调联试一切顺利，在今年年底就有望开通运营，而该工程南段已经在早些时候投入运营了。成昆铁路复线全长865公里，设计时速160公里，依然属于普线铁路，但是比起成昆铁路老线还是要快得多。成昆复线工程大部分路段是新建双线，部分是既有线增建为双线。老线大部分保留，只有攀枝花以南有部分路段因为修建水电站蓄水而废弃。成昆复线建成后，客车除了慢车外其他全部上新线，老线留给慢车与货运列车，一些直通货物列车也会走新线。
2013年京攀快速列车
2013年成昆客车经西环线进成都
过去三年成昆铁路老线由于部分路段遭遇地质灾害侵袭，为了确保旅客列车安全，经过地质危险路段的客车全部安排白天经过，所以除了慢车就只有成都南到攀枝花南的特快车，而且是朝发夕至，一些跨线长途客车就停运。
那么成昆铁路复线全线开通后，这条线本线客车会以时速160公里的动力集中式动车组为主，成都南到昆明全程7个多小时，票价会比走成贵高铁、沪昆高铁的G字头动车组便宜一些。一些跨线长途客车就应该恢复，比如攀枝花到北京西的K118次，这趟列车是攀西地区唯一进京的客车，另外重庆开往攀枝花的列车也应该会恢复，有可能换成白天的动集列车，走成遂渝上成昆复线，也可以开行夕发朝至的普速客车。另外昆明到乌鲁木齐的K1502也有可能走成昆复线、宝成线上兰渝，因为成昆复线开通后会缩短时间和距离。其实昆明到西安的普速客车也可以恢复一趟，让攀西地区去关中地区有直达普速客车。
以上只是个人的一些分析和看法，成昆复线开通后会有哪些客车还是铁路部门决定，就拭目以待吧。
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