一直以来国内消费者购车需求都是“以大为美”，但近年来随着年轻消费者市场份额占比越来越大，以个性化为主导的车型展现出更强的竞争力。作为自主品牌领军者之一的长城汽车率先布局新能源车型，欧拉应运而生，品牌旗下定位“新一代电动小车”的欧拉R1实力如何?能不能在“战况”激烈的年轻消费市场分一杯羹?或许这台欧拉R1女神版就是答案。
想要获得年轻消费者青睐，时尚动感的造型设计是第一关键。纯电小车早些年的设计确实不咋地，品质感与安全配置也与传统燃油车相距甚远。但随着这些年来电池技术的进步以及产品力的提升，近期推出市场的新车品质与用户口碑都有明显提升，“廉价”不再是纯电小车的代名词。
欧拉R1女神版拥有一副相当个性的造型设计，方方正正的前脸很是耐看，并且撞色的设计层次感十足。时下流行的扁平化元素以及拼色设计让整个前脸更显时尚，圆形的大灯、后视镜等大量圆角设计赋予了欧拉R1更强的复古感。
车尾方面采用时下流行的简约风格，采用了上窄下宽的设计配合外扩的车尾与前脸相呼应，扩展后备箱容积的同时让欧拉R1女神版有着更强的识别度。虽然尾灯光源采用卤素灯泡，但点亮的效果还是挺讨喜的，并且欧拉R1全系标配后驻车雷达以及倒车影像功能，值得点赞。
欧拉R1女神版的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm，超短的前后悬设计看上去很有视觉冲击力，宽厚的C柱设计给人十足的安全感。值得一提的是女神版车型独享双色多辐条样式的轮圈设计，轮胎则配备了尺寸为175/55 R16的朝阳轮胎。
进入车内能够看到整个中控台以简约设计为主，悬浮式的中控大屏以及换挡旋钮成为整个车厢视觉重心，三个炮筒式的空调出风口配合拼色的饰板点缀很是好看。并且整个中控区域除了换挡旋钮外并没有其他的实体按钮，看来欧拉对于自家的车机系统实用性有着十足的信心。
欧拉R1女神版配备了一套多功能方向盘，上方是双炮筒式的液晶仪表盘，显示内容较为全面，同样是采用大量的圆形设计与外形相呼应，视觉效果表现不错。
这块9英寸中控屏幕作为欧拉R1女神版的亮点之一，集成了空调控制、收音机、导航、在线音乐、车辆设置于一体，屏幕的分辨率以及抗眩光能力都值得称赞。值得一提的是，欧拉R1女神版能够在设置中调节驾驶模式以及动能回收档位，迎合车主不同的使用习惯。
在乘坐体验上欧拉R1女神版也有着不一样的体验，采用仿皮材质座椅并且运用了拼色以及菱形纹路设计提升高级感，前排座椅均采用手动调节功能。此外落锁按键以及前排车窗开关按键都设置在中控地台上，操作起来挺方便的。
虽然欧拉R1女神版轴距只有2475mm，但实际体验其后排空间却显得相当富余，由于采用四座布局设计，欧拉R1女神版后排座椅的规格几乎与前排座椅保持一致，甚至在坐垫长度上更胜一筹。身高171cm的体验者在调整好前排座椅的前提下来到后排依然能够有不错的腿部以及头部空间。
考虑到欧拉R1女神版的车身尺寸，在常规状态下后备箱的容积并不算特别出众，放下几个小背包没有问题。而后排座椅支持整体放倒，能满足车主不同的使用场景。
动力系统方面，欧拉R1女神版搭载一台永磁同步电机，拥有48马力的最大功率以及125牛·米的峰值扭矩，33kWh的电池容量能够带来351公里的续航里程，采用前麦佛逊后扭力梁的底盘结构，硬件处于这一级别车型的主流水平。
从参数来看这套动力就是主打城市通行，在低速状态行驶状态下，电动机那种随要随到的爆发力让驾驶员能够轻松上手，加上轻量化的车身在城市限速区间驾驶毫无压力。而底盘的滤震效果也达到较高的水准，虽然后悬架采用了扭力梁非独立悬架的结构但在工程师调校之下依然表现出不错的韧性，并且滤震效果也很适合适合城市行驶。
最后：在体验完欧拉R1女神版后，身边不少女同事表示很喜欢这台造型独特的欧拉R1，并且横向对比同级的车型欧拉R1女神版确实做到了“内外兼修”，不知道你又是否会喜欢这台可爱的欧拉R1女神版呢。
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