这次的东航空难牵动着全国人民的心，无数人为之痛心不已。132名乘客全部遇难，整架飞机碎裂成33777块残骸，现实就是如此的惨烈。确实如大家所说，飞机要么不出事，平安落地，一旦出事很容易机毁人亡，鲜有人生还。当然其中也有因为出色的机长及机组人员从而保住了飞机与乘客的安全。
鲜血构成的数字告诉我们，我们在和死神玩跷跷板，赢了可以安全回家，输了就要付出一切1990年广州白云机场劫机事件，128名乘客遇难。
1992年南京7·31空难事件，飞机上126人中有106人罹难。
1994年西安6·6坠机事故，机上160名乘客及飞行员全部遇难。
1997年南航深圳5·8空难，机上旅客死亡33人，机组死亡2人。
1999年温州瑞安空难，机上61人全部遇难。
2002年国航釜山空难，机上166人中的129人不幸罹难。
2002年大连5·7空难，机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。
2004年包头空难，造成共55人在事故中遇难。
2010年黑龙江伊春空难，44人遇难，52人受伤。
飞机失事的原因有人为犯罪，有天气原因，有飞机本身的问题，有操作问题等等，在高空，没有人能自救，乘客的安全感近乎与零，恐惧被放大，所有的一切：机上人员的生命与飞机的安全都压在了机长身上，但不是所有人都是刘传健。
何必“十年怕井绳”
家姐的叮嘱
我知道家里人是出于担心才会这样说，但我想说：没必要。
正如我说的，车祸不知道比这个多多少倍，难道不坐车吗？走在街上也会被撞，难道窝在家里吗？
如果每个人都有这种想法，那就不会这个行业了。
正因为有昨天的错误，才有今天的技术。
正因为有昨天的失去，才有今天的责任。
相信国家，相信东航，相信他们。正如“大跃进”“文革”，也是国家发展今天必不可少的教训。
明天和意外不知道哪一个先来害怕是没有用的，人用生老病死，死亡是必然结果，但不会因为死亡而放弃生活。没有意外，当然感恩戴德，发生意外，也尽量坦然接受吧（没有别的意思，就是节哀的意思）。
如果有人因为害怕而不敢坐飞机，无可厚非，每个人都有自己的选择。我当然选坐飞机了，毕竟坐高铁回学校要几十个小时，飞机只需要三四个小时。
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