鸭池河大桥全景
多彩贵州网讯(本网记者 章瑶)5月20日，世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥合龙了！
贵阳至黔西只需50分钟
据了解，贵黔高速公路起于贵阳市白云区曹关，止于毕节市黔西县石板，是贵州高速公路骨架网的重要组成部分。路线全长78公里，总投资90亿元，采用双向四车道高速公路标准建设。该项目起点接已建的贵阳绕城高速公路西北段，经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，终点接黔大高速公路。全线共有47座桥梁、11座隧道、8处互通立交、2处服务区和1个停车区，主线跨越乌江干流鸭池河及其支流猫跳河、跳蹬河、皮甲河等深切峡谷，穿过拟建的贵阳环城快铁、成贵快铁及G321、S307、X004等铁路和公路。
“贵黔高速公路建成后，贵阳至黔西行车时间从现在的2小时缩短为50分钟，是贵阳通往毕节市首选快速通道。”中交路建贵黔公司总工程师王宗仁告诉记者，该项目于2012年12月开工建设，预计于2016年8月全线建成通车，项目建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略具有重要意义。
鸭池河大桥上工人们正在实现最后合龙
世界山区斜拉桥之最
鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥主跨800米，桥面宽28米，全长1450米，总投资7.8亿元。
“鸭池河大桥是几十年来我所参与建设的桥梁当中，难度最高的一座桥。”作为大桥建设的特聘专家，同济大学桥梁工程系的程德伟教授感慨道。因为大桥地处乌蒙山区，四季气温变化差异较大，天气情况对于修桥十分不利，再加上山区运输条件的限制，鸭池河大桥在建设过程中遇到很多困难。
“为了解决这些困难，我们采用缆索吊机与斜拉梁结构这两种方式来修建大桥。然而，将这两种体系相融合是这座桥最大的难点。”程教授表示，鸭池河大桥的建成标志着中国的桥梁建设已经向建桥强国迈进，“说它将成为世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥一点都不为过。”
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