雷克萨斯到底是一家保守的厂商还是前卫的厂商呢？说它保守吧，背靠丰田，混动技术龙头，氢燃料电池拓荒者；说它前卫吧，电动车大发展的时代，雷克萨斯竟然作壁上观，这在2022年几乎是不可想象的，作为二线豪车的龙头雷克萨斯太需要一台电动车指明自己未来10年的发展方向了。
千呼万唤之后，雷克萨斯宣称将于2022年4月20日正式推出其首款纯电平台打造的电动SUV。新车名为RZ是一台小型SUV车，雷克萨斯官方宣称RZ将在今年晚些时候正式上市。
RZ的内饰设计风格与NX相似，提供一个大尺寸的中控屏和全数字仪表，值得一提的是RZ会装配一个类似于F1赛车风格的异型方向盘，和不久前亮相的丰田BZ4X如出一辙，让人眼前一亮。
即使没有这个方向盘，我们也能够猜到RZ和丰田BZ4X及其斯巴鲁Solterra会诞生在相同的e-TNGA平台上。毕竟这是目前雷克萨斯能使用的唯一的纯电平台，这也意味着BZ4X上的线转向技术和双电机全轮驱动之类的配置同样会出现在RZ身上。作为丰田的亲儿子，雷克萨斯RZ很有可能上调一部分性能，特别是动力系统，至少要超过BZ4X和Solterra提供的最大214马力，毕竟这种2.0T级别的动力很难负担豪华品牌旗舰电动车的身份。
按照官方口径，四轮驱动将成为雷克萨斯RZ的首要卖点。雷克萨斯称其电气化全轮驱动系统为Direct4，并表示该系统会可以自动调整每个车轮的扭矩，以优化驾驶感觉和稳定性。由于电动机天然具有低扭优势，文叔猜测该系统的响应速度会快于大部分具有扭矩矢量的非电气化四驱系统，但作为一台电动SUV其重量和中心处于天然劣势，实际的驾驶体验还要摸过实车才能确定。
雷克萨斯去年12月在一次宣传活动中曾经曝光过自己的电动车计划，除了RZ之外，雷克萨斯计划在未来几年里推出三台纯电车型，包括一辆LFA级别的电动超跑、一辆中型SUV和一辆拥有敞篷版和旅行车版的运动轿车，相比BBA推车新车的速度，这显然不算一个宏大的计划。但是雷克萨斯表示对于电动化的趋势已经有了充分认识，计划到2030年将会让旗下的每个细分车型都有电动版本，并且会在中国北美和欧洲等发达汽车市场完成在售车型的全部电动化，对于雷克萨斯来说未来8年内完成这个计划显然不是一件容易事。
请注意，RZ不是雷克萨斯的第一辆电动汽车。2019年雷克萨斯就曾经推出过UX紧凑型跨界车的电动版本，当然你也可以把它看成油改电C-HR的豪华装修版，销量自然惨淡，可见对于新能源市场的小心翼翼是雷克萨斯骨子里的情节，这也让雷克萨斯失去了宝贵的发展期。
没有国产的雷克萨斯在燃油时代可以用进口身份增加自己的附加值。但到了电动时代，如果依旧不在国内设厂，很容易被国内新能源本土产业链的成本优势所压制。届时雷克萨斯的品牌溢价和本身的技术溢价就会被电动车的高成本抹平，所以文叔一句劝赶紧国产是正经
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