目前主流车型的车门防护结构有两种,一种是宽大的帽型防撞梁,一般美欧车型常用;另外一种则是管型防撞梁 加强筋的形式,一般日韩车型和自主车型多用,个别车型只采用一根管梁,省掉了加强筋。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(1)

全新朗动采用了拼接式车门,前车门内部设置了一根管型防撞梁,在管梁中部设置了支撑装置,填满门皮到管梁之间的空隙,减少门皮钢板的振动。

另外为了进一步提高车门外皮的强度,还设置了几块止震贴,避免行驶中的振动引发门皮跟着振动。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(2)

如上图,全新朗动车门拼接部位焊点清晰可见。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(3)

车门内部设置了止震贴和管梁,管梁中段和门外皮之间的空隙采用钢板做了支架,并垫衬了止震黏胶,同时还起到固定作用。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(4)

前门内部安装了整张非金属的护板,作为车门腔体的密封部件,同时兼具玻璃升降器安装支架的功能。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(5)

因为前车门采用了非金属护板密封车门腔体,因此省去了防水布和车门内衬板常见的吸音材料。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(6)

全新朗动后车门内部设置了复合防护结构, 即管型防撞梁 帽型加强筋的形式,和车门外皮之间垫衬了黏胶。

车门腔体和前门相同,采用非金属护板来实现车门腔体密封,以及固定玻璃升降器。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(7)

后车门同样为拼接形式。

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车门内部设置了管型防撞梁 帽型加强筋,这也是目前主流的车门防护形式。

朗动通病有哪些(全新朗动车门篇)(9)

后车门内衬板同样没有设置吸音材料。

车门防护小结:全新朗动前门内未设置帽型加强筋,但为了避免门皮共振,设置了止震贴;后车门设置了帽型加强筋和管型防撞梁。以前门为例,或者一道帽型加强筋并提升不了多少安全性,但拆开了一看,还是让人感觉不好看,难免让人觉得算是偷工减料。

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