澄清文件：
1. 场地竖向条件及站型
惠来站：中心轨顶设计高程为18.236m，现状标高约1.63m，场坪设计标高5.2m左右，站区百年洪水位4.2m。站房采用带架空层的线正下式站型。惠来站站房规模15000平方米（含架空层面积）。
潮南站：中心轨顶设计高程为19.677m ，现状标高约1.92m，场坪设计标高6m左右，站区百年洪水位5.5m。站房采用带架空层的线正下式站型。潮南站站房规模10000平方米（不包含架空层面积，投资单独列支）。
汕头站：按一次性规划、分近远期实施的原则设计。其中近期工程为东站房、8台17线车场上方的高架候车室，建筑面积暂按44000㎡控制（含地下空间），远期工程为西站房改造、预留车场上方的高架候车室，建筑面积按近期高架候车室接长考虑（含地下空间）。
汕头站补充文件：
项目名称变更：新建汕头到汕尾铁路汕头站站房和综合交通枢纽开发概念设计方案
设计内容变更：在原来设计内容基础上增加综合交通枢纽开发内容。
1. 项目业主
广东广汕铁路有限责任公司和汕头市交通局。
1.站前广场规划设计技术条件
1.1方案研究范围及工程内容
本次征集范围为红色框内，包括汕头站站房和综合交通枢纽开发两部分，总占地面积约43.2公顷，其中黄色框内为铁路站房及综合配套研究范围（TL-01\ TL-02），占地面积约24.2公顷；其余区域为地方配套综合交通枢纽研究范围（A-01\ A-03\A-04\S-01\S-02），占地面积约19公顷。
1.汕头站铁路用地范围（TL-01\ TL-02）：TL-01地块布置铁路旅客站房及站场配套设施；TL-02地块占地5.9公顷，布置铁路综合体、铁路配套停车场及生产生活配套设施等。
2.汕头站综合交通枢纽开发项目用地（A-01\ A-03\A-04\S-01\S-02）内布置：公交车场站、出租车场站、枢纽运营调度中心、道路设施，以及商业开发和住宅等。设计应充分利用西广场既有市政配套设施，并考虑与东广场的配套设施的互联互通。
1.2规划设计目标
通过规划设计，完善汕头站综合客运枢纽职能，促进铁路与城市功能的融合，促进土地集约高效利用，提高可利用空间的旅客配套服务功能，改善区域交通条件、服务功能和环境品质，提高城市综合效益，带动周边区域的发展。
结合铁路客流的特点、周围区域的交通流量，充分考虑火车站周边区域交通组织，建设一座含出租、公交、租赁、共享车辆、游客服务中心、站前道路等多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽，打造以人为本、安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。
2.设计要求
2.1设计原则
高效、集约化利用土地，整合功能与空间资源，合理布置各场站设施。充分考虑车站与城市的功能融合，达到高铁车站与枢纽内其它交通设施的合理衔接。大力发展公共交通，保证公共交通的便捷衔接。营造舒适宜人的城市公共空间，并在公共空间的基础上建设贯通整个地区的连续的步行系统。
2.2交通规划设计要求
2.2.1结合广场景观设计合理组织交通设计，建议人车分流。考虑东西广场地下城市连廊，宽度24米。站前广场周边预留后期建设用地，并考虑未来交通组织的合理衔接。
2.2.2区域整体建筑规划开发体量需与规划交通系统支撑条件相匹配，规划范围道路交通系统应与区域周边城市骨架路网保持顺畅衔接。
2.2.3应结合区域周边的现状和规划公共交通，做好公共交通的接驳设计。
2.2.4组织好停车设施与区内道路的衔接关系。组织好区域各个建筑单体间人行流线的交通组织。
2.3建筑设计要求
建筑风格、色彩应彰显地域文化特色和城市历史底蕴。
2.4绿化景观设计要求
绿化景观应以保留自然及人工要素为核心，塑造人性化的绿化景观环境。
2.5竖向规划要求
竖向设计应根据现有地形，合理平衡土方量，满足各功能建筑的使用要求。
2.6规划建设指标
2.6.1土地使用性质
2.6.2车站广场标高
2.6.3与铁路衔接的交通工具种类：主要包括社会车、出租车、网约车、公交车、共享单车、旅游大巴车等。
2.6.4建筑规模
1.汕头站铁路用地范围（TL-02）：铁路配套停车场规模不小于3.5万平米；综合体建筑面积控制在10万平米以内，建议物业类型为商业、办公、公寓等（具体开发方案及业态比例自定）。铁路生产生活配套设施布局按照集约节约利用土地资源的原则，在满足铁路运输组织要求的前提下合理布局，具体如下：
车站单身宿舍：3050平米；乘务员公寓：2822平米；信号楼：1260平米；加压给水所：197平米；卸污中心：200平米；车站10KV配电所：750平米；公安派出所：700平米；乘警队：500平米；牵引变电所：720平米；车站食堂及伙食团：268平米。
2.汕头站综合交通枢纽开发项目用地（A-01\ A-03\A-04）：住宅用地容积率4.0（上限，下同），建筑密度25%；商业用地容积率5.0（上限，下同），建筑密度50%（塔楼30%）；商住用地用地指标由以上两项加权计算。
2.6.5建筑限高
建筑限高详见航空限高控制图。
2.6.6绿地率指标
住宅用地绿地率需大于25%；商业用地绿地率需大于20%；商住用地用地指标由以上两项加权计算。
3.设计内容
3.1站前广场的功能布局
3.2站前广场交通组织设计
3.3综合开发策划与商业综合体设计
4.评审内容
评审内容增加站前广场规划设计，具体内容包括：
4.1规划思路：体现以人为本、协同发展的思想，开拓思路，创新理念，充分考虑高速铁路与土地开发协调发展。
4.2总图布置：总体布局应符合城市发展总体规划，合理组织城市用地功能，布局公共服务设施，设计交通系统、河湖水系及绿化用地、城市景观等。
4.3交通组织：满足未来枢纽的使用需求，各种交通设施能妥善布局，交通流线清晰，创造安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。
4.4建筑功能与形态：建筑功能布局合理，满足使用需求；建筑形态考虑铁路站房和综合客运枢纽设施的一体化设计，满足城市发展的需要。
5.评审办法
评审采用记名投票的方式。评审委员会在认真审阅和讨论的基础上，对应征人递交的有效设计方案进行评审。评委对站房建筑方案和综合交通枢纽开发方案分别投票。
评委对站房建筑方案和综合交通枢纽开发方案分别排序，分值为序号的倒数，站房建筑方案为70%，综合交通枢纽开发方案权重为30%，对站房建筑方案和综合交通枢纽开发方案的得分加权汇总，按照综合得分高低进行名次排序。
6.提交的成果
汕头站站房及综合交通枢纽开发的设计成果应单独编制成册。设计成果包括：
6.1 设计文册：12份，1正11副
6.1.1设计说明内容增加：
●规划设计构思及特点：在对现状及规划设计要求解读分析的基础上，提出规划设计理念和原则、总体布局思路、规划方案的主要特点；
●用地功能布局规划：包括规划功能分区和各类用地布局及构成，总体建筑规模及各类建筑规模构成、建设开发强度分析、建筑分期实施建议等；
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