下面主要带大家熟悉下关于汽车一些易损部件的更换周期，给大家一些参考。
不一样的车型部件的保养周期会有所不一样，毕竟价格跟车况也不一样嘛。下面只是罗列了部分常规易损件的更换周期，具体还是以每一款车的使用说明为准
1、雨刮片
更换周期：对于雨刮片的更换，一般情况最好1年更换1次。
更换情况最终还是要根据雨刮片磨损情况而定。
最直接最直观的办法就是看雨刮刮得干不干净
如果刮得模糊不清，就需要更换了。
雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷，价钱从几十块钱到一百来块不等，由于雨刮在车外日晒雨淋，难免变性老化，对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。
2、轮胎
更换(检查)周期：6万至8万公里
正常情况下，轮胎的更换周期是约6万公里,
但具体更换时间还得看轮胎磨损情况而定。
一般情况下轮胎使用5年，质量就会变差，出现皲裂，
平时要多检查留意。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。
当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换
3、刹车片
更换周期：6-8万公里
正常行驶的情况下，每6万公里左右需要检查刹车片厚度。
路况不同更换周期也会不同。
目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质，之前多为石棉材质，石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘，如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘，上面必然是一层类似墨粉的痕迹。
一般家用车刹车片厚度为1.5cm，由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同，因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个，即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了，达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。
如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧：现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置，当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出，在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声，以此来提示司机；另外，如果车辆没有出现任何故障，在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深，那说明刹车片的磨损已经比较严重了。
4、刹车油(制动液)
更换周期：6万公里或者4年
刹车油一般每6万公里或者4年需要更换，即使状况良好,达到其中一项都必须更换。毕竟涉及行车安全，如果感觉刹车不对劲应该立刻检查，平常可以多留意刹车油液位，如果缺少低于警戒线，需要马上补充，观察刹车油的颜色，如果发黑、乳化、气泡等也应该马上更换。
更换时要弄清楚规格，是DOT4还是DOT3，即制动液沸点的分别。
5、机油滤芯/机油
更换周期：5千公里
一般情况下，机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。
机油的话，建议用与原厂建议标号一致的机油，如果想有更好的性能，可以选用全合成机油。
普通矿物油的使用周期：5000公里或半年
半合成机油的使用周期：7500公里或半年
全合成机油的使用周期：10000公里或九个月至一年换机油，一定要换机油滤清器，这是一个规矩。根据机油的更换周期，一般在5000到一万公里，3个月到半年，具体要看机油的品质，是矿物油还是合成油。
6、变速箱油
更换周期：6-8万公里
不同厂家搭载不同形式的变速箱都有不一样的保养周期；一般来说，AT、CVT一类都在6万公里左右更换，双离合视使用状况适当缩短换油周期。但千万别相信什么免维护变速箱，只要有油液，就有换油的必要；另外，变速箱油要严格按照原厂要求更换，因为不一样的黏度，有可能扰乱自动变速箱的换挡逻辑。
7、空气滤芯(空气格)
空气滤清器更换周期：1-2万公里
空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线，防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里保养的时候清洁一次，用气泵吹净即可，千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。
8、空调滤芯(空调格)
更换周期：1万公里或者一年
一般情况下，空调滤芯大概1万公里或者一年更换一次，
南方和北方有温度差异，开空调的频率也不一样
因此，具体更换情况还得根据使用情况而定。
当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时,就要进行清洁保养和更换了。
9、汽油滤芯(汽油格)
更换周期(分内置/外置)
一:外挂汽油滤：2-3万公里
二:油泵一体：6万公里
一般外挂式的汽滤更换周期是2w-3w公里，油泵一体的4S店建议6w公里更换。油品质量比较稳定的地区，外挂式汽滤建议每隔3w公里更换一次，油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。
10、防冻液(冷却液)
更换周期：7-10万公里
汽车防冻液需要什么时候添加？其实它是没有一个固定时间的，如果你是原厂带的防冻液，那就建议三四年去更换一次就可以。平常可以观察一下防冻液有否变色或者乳化，如果发现防冻液减少或低于警戒线时，就需要补充防冻液了，如果缺少得很严重，就需要检修查漏了。
11、蓄电池
更换周期：6万公里电瓶通常在2年左右，具体还要视情况检查更换。
电池目前市场上分为两种，
一：干电池（免维护）有示窗口
可通过示窗口检查电池是否需要更换
绿色：正常状态
红色：需要充电
白色：需要更换
二：水电池（需增加电解液也就是流酸水）
可以通过观察启动电压来判断，蓄电池正常电压为12V左右，而启动后由于发电机充电，电压会提升至13-14V左右，车辆未启动时低于10V或启动瞬间低于8V就应考虑蓄电池是否有问题了。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。
12、火花塞（火嘴）
更换周期：6-8万公里
镍合金（普通铜芯）：3w公里
铂金火花塞（白金）：6w公里
铱金火花塞：10w公里
火花塞一般情况下建议6-8万公里更换一次,不同的车子火花塞的更换情况不一样，现在很多直喷车型对火花塞的要求比较高，更换时间也会相应缩短
当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查一下火花塞了火花塞最常见的问题就是积碳，一般来讲可以拆出来清除积碳。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级，火花塞分热型、冷型。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。
13、正时皮带
更换周期：8-10万公里
正时皮带不同品牌的汽车建议的更换里程不同，
一般是8万公里就要开始检查，
不超过10万公里更换。如果发现皮带有裂痕，要及时进行更换。
不过，如果车辆装配的是正时链条，就不需要担心这一项问题，正时链条一般免维护。
14、减震器(避震机)
更换（检查）周期：10万公里
减震器是否需要更换最直观的方法就是观察是否有漏油。
漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
平时用车或者去保养的时候检查一下
15、悬架控制臂胶套
更换周期：5年后检查胶套是否开裂
开裂损坏后车辆将出现跑偏、打方向往一边偏离等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
16、转向拉杆
更换（检查）周期：10万公里
转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成
17、平衡杆球头
更换（检查）周期：10万公里
一般情况下，平衡杆球头及防尘套10万公里检查，
上下控制臂球头（上下球头）10万公里检查。
车辆的转向球头经常处于活动状态，需要得到很好的润滑。
由于包裹在球座里面，润滑脂若变质或缺损会造成球头松框。购买时请选择高品质产品，防尘套密闭性过差（容易进泥沙）也会导致球头加剧磨损
密闭性极好，摆动时不容易进泥沙，长时间有效的让润滑脂保持良好工作环境
密闭性性能对比图:
18、防尘套
更换周期：10万公里
多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。
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