第一商用车网 谢光耀
2016年的欧系轻客市场，以下降而收官。
2017年的市场，会如何走向呢？
2016年下降3% 大通、图雅诺市场份额增长
2016年的欧系宽体轻客市场（欧系大VAN），可以用“乏善可陈”来形容。从第一商用车网掌握的数据来看，江铃福特全顺、南京依维柯、上汽大通V80、福田图雅诺、江淮星锐、东风御风和福建奔驰凌特2016年共计销售欧系轻客13.9万辆，同比小幅下降3.1%。作为很依赖政府企事业单位采购和中小微企业采购、主打城市客货两用及专用改装的欧系轻客，其下降的原因，主要还是受到了宏观经济环境的影响。根据国家统计局今年1月20日公布的2016年国内生产总值(GDP)数据，全年国内生产总值为744127亿元，按可比价格计算，比上年增长6.7%，增速下落0.2个百分点（2015年GDP增幅为6.9%）。经济转型之下，中小微企业活力不足，购买力势必受到影响。
另外，日系海狮轻客由于453号政策文件所导致的市场大幅下滑，却没有给欧系轻客带来太多的市场替代空间，这一点颇为有些让人遗憾。
2016年欧系轻客企业销量一览（单位：辆）
而且，雪上加霜的是，2016年，由于新能源汽车市场采购风向转变，2015年大受青睐的6米纯电动轻客不再走俏，市场和客户转而购买8米纯电动客车，因此，6米级的新能源欧系轻客产销量出现同比大幅下降。2016年，如果算上潍柴欧睿、南京金龙开沃D11、金龙凯特、苏州金龙海格H6V等主要生产纯电动欧系轻客的企业销量，欧系轻客整体市场的下滑幅度还会更大。
上汽大通V80
2016年，由于市场总体表现一般，宏观经济环境也不太理想，除了大通和图雅诺之外的其他企业都出现了不同程度的下降，老大哥福特全顺累计销售6.31万辆，同比下降6%，市场份额下降1.2个百分点至45.4%；第二名南京依维柯销售3.74万辆，同比下降8%，市场份额为26.9%，下降了1.5个百分点——不过，这两家合资品牌仍然稳定地保持了行业前两甲的位置。上汽大通V80继续紧随其后，保持了“黑马速度”，全年累计销售27550辆，比上年同期上涨31%，其市场份额的增加，是比较大的，从14.7%增加到19.8%——这其实也就是说，大通从全顺、依维柯、御风、星锐等多家企业那里夺走了5.1个百分点的市场“蛋糕”。
福田图雅诺从2015年的行业前六跃升至2016年的行业第四，累计销售4500辆左右，同比增幅在行业中是最大的，达到73%，市场份额也上升了1.4个百分点。东风御风虽然总体销量减少了53%，但下滑部分主要发生在纯电动车型（2015年御风纯电动轻客表现惊人），其柴油车型2016年是上涨的，这十分不易。
2016年欧系轻客市场份额图
2017年有望“小增” 利好因素仍存
2017年刚刚开始，市场环境仍然不乐观。一个不算利好的因素就是，根据多家机构的预测，在中国经济由高速增长转向中高速增长的过程中，2017年GDP增速将进一步下落，预计在6.6%。制造业活力预计仍然不足，经济转型和中小微企业减负工作任重而道远，这势必会影响下游市场客户对轻客产品的购买。中金公司近日就发布报告，将2017年实际GDP同比增速预测从6.7%调整至6.6%（国家信息中心预测是6.5%），并预计2018年实际GDP同比增速为6.5%。经济学家李稻葵更是提出，民间投资以及相关的制造业固定资产投资目前增长太慢，只在2.5%—3.2%之间，如果不解决这个问题，就不能确保经济增长的持久动力。
上述因素，对于欧系轻客这类以生产资料为产品特性、比较依赖民间经济活力的轻型商用车市场而言，显然不是好消息。另一方面，国V今年将实施，欧系轻客涨价不可避免。根据国家环保部此前发布的技术法规要求，从2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求；自2017年7月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求；自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
柴油车国五排放标准的全面实施，欧系轻客市场售价普遍上涨8000-10000元甚至更高，这在一定程度上会抑制市场的购买需求，再加上城市物流与客货两用市场本身就比较混乱，市场上存在大量替代性车辆，比如中小型MPV、轻微型卡车、日系海狮轻客乃至皮卡等，因此，国五全面升级后，一部分用户有可能转而购买其他替代性汽车产品，也可能持币待购观望。
但与此同时，利好的因素也仍然存在，并将发挥一定“正能量”的作用。2017年，新能源市场风向再次发生转变，根据新的新能源汽车财政扶持政策，6米-8米新能源客车购买时的最高补贴是9万元/辆，比2016年的25万元/辆下降了64%，比2015年的30万元/辆更是下降了70%。轻客类新能源客车在2017年难获更大发展机遇，市场利空大于利好，各家企业势必会将新能源业务的发展重心转移到物流车上，因此，轻客类新能源物流车，将为欧系轻客企业带来更多的增长机会。
与此同时，2017年，会有更多新品问世，比如南京依维柯Turbo Daily升级版、南京依维柯从欧洲依维柯引进的最新一代轻客车型、打JMC商标的江铃特顺等等。新老产品的交替，会从“供给侧”方面创造出更多市场需求，从而带来更多利好。
江铃特顺
基于此，第一商用车网分析认为，2017年，国内欧系轻客市场将呈现小幅增长的态势，同比增长5-10%的增幅可期。2017年，尽管市场预期不算太理想，但围绕这个市场的产品竞争却是此起彼伏，你方唱罢我登场，各企业推陈出新，2017年和2018年势必要掀起一场新品大战。究竟2017年，各家欧系轻客企业将推出哪些新产品呢？请看第一商用车网的后续报道。
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