CVT变速箱也叫无级变速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是CVT变速箱的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，没有一档、二挡、三挡之分，是一种无传动比级别的传动变速箱，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。那CVT变速箱到底有什么优缺点。
一、优点：
1、舒适性好：CVT变速箱换挡结构比较特殊，没有手动或自动变速箱的传动齿轮，由两组液压力控制的锥形轮与一套钢带组成，通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，所以没有传统变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。
2、动力与传动性能好：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，输出动力的线性化，实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。
3、养护成本低：CVT变速箱没有传统变速箱的复杂的行星齿轮，整体钢带传动组件结构简单，体积小，可控制量高，当前技术已实现较高可靠性和使用寿命。大部分的CVT变速箱可实现免维护，使用寿命可以更长久。
二、缺点：
1.CVT变速箱上面说到由两组液压力控制的锥形轮与一套钢带组成，生产厂家为了延长钢带的使用寿命，在CVT变速箱的控制程序加入了【低温保护】，是指车辆冷启动之后要利用变速箱暖温器加热变速箱油，达到高温后会解除保护模式，这就直接导致驾驶体验不好，特别是在东北的冬天，零下20℃的天气，启动后要低速行驶5-10分钟才能解除变速箱冷保护，正常行驶车辆。
2.CVT变速箱的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，所以驾驶CVT变速箱的汽车，不能“地板油”进行暴力驾驶，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能进行整体更换，对车主的用车成本无疑是增加的。
整体来看，CVT变速箱还是比较经济实惠的，东风日产、奥迪、奇瑞、海马、名爵、三菱欧蓝德等车企都有使用CVT变速箱，如果司机更喜欢追求激烈驾驶，则不推荐购买；如果只是日常的市区内代步出行，则是不错的选择。
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