杭州日报讯 长三角地区，是我国路网最密集、交通最便捷的地区之一。在沪苏浙皖，一个个建设工地星罗棋布，一条条新建铁路纵横交错。数据显示，长三角铁路基建投资已连续5年超过800亿元，去年长三角铁路投产新线里程超过1180公里，占全国计划投产新线的四分之一左右。密如蛛网的轨道网，如同毛细血管支撑着长三角经济心脏的强劲跳动。
今年长三角地区又将建设哪些新线路？在近日召开的长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人座谈会上，三省一市共同达成了长三角一体化发展交通专题合作组2021年工作要点，其中提到要共同推进轨道上的长三角建设，以加快城际和市域市郊铁路建设为重点，提升长三角城市群基础设施互联互通水平。
长三角北翼将迎高铁大动脉
根据三省一市共同明确的2021年工作要点，今年长三角地区将开工建设沿江高铁合肥至上海段、通苏嘉甬铁路、潍坊至宿迁铁路、扬镇宁马城际铁路安徽段等多条铁路，并加快宁滁城际铁路安徽段、沪苏通铁路二期、宁淮铁路等建设。
作为今年长三角铁路建设的重头戏，沿江高铁合肥至上海段已于今年初完成可研报告评估。沿江高铁现名沪渝蓉高铁，是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。根据可研报告，沿江高铁合肥至上海段起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，横贯上海、江苏、安徽等三省市，新建线路长度约520公里，估算投资1737亿元。全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站、大墅站，改建车站 5座，分别为太仓站、南通站、扬州东、滁州、肥东站。按照这条铁路设计速度目标值350公里/小时计算，项目建成后，合肥到南京只需要40分钟，合肥到上海只需要1个多小时。
除了上海、南京、合肥这三座长三角主要城市的时空距离进一步缩短，沿江高铁对于沿线其它地市也同样意义重大。比如，江苏13个设区市中唯一没有高铁过境的泰州市，在沿江高铁开通后终于迎来了第一个高铁站，届时泰州到南京的时间将缩短至1小时左右。同样迎来腾飞的还有南通，沿江高铁开通后南通到南京的通勤时间将从目前的两个多小时缩短到一个小时左右。加上去年开通的沪苏通高铁和盐通高铁，以及正在推进前期工作的通苏嘉甬铁路，南通将真正成为苏北城市南下沪浙的枢纽城市。
沿江高铁对于长三角都市圈的发展也有着深远影响。北沿江高铁结合目前已经开工建设的江苏南沿江城际铁路，南京都市圈将形成沿江铁路环线。届时，过去一直被调侃为“徽京”的南京对本省城市的辐射作用将大大增强。事实上，随着去年常州溧阳和金坛的加入，南京都市圈既要跨省发展，又要聚合本省，实现“两条腿走路”的意图已经趋于明显。今年获批的《南京都市圈发展规划》也明确提出，要发挥南京我国东部地区重要中心城市的龙头作用，强化辐射服务功能，构建宁镇扬和宁马滁两个同城化片区。
此外，作为一条横贯东西的国家级大动脉，沿江高铁还将打通长三角连接长江经济带的“任督二脉”，让长三角这一强劲增长极更好地带动整个长江经济带的发展，对贯彻落实长江经济带、长江三角洲区域一体化发展等国家战略、提升长江主轴运输能力、优化长三角空间格局、促进长江南北两岸协调发展、建设交通强国等意义重大。借助沿江高铁，成渝城市群和长三角城市群将实现历史性的牵手，长三角面向内陆腹地的辐射通道和经济通道也将进一步打开。
长三角南翼再添入沪新通道
长三角北翼迎来沿江高铁这一国家级利好的同时，南翼的浙江同样正以一日千里的速度忙着将铁轨铺向大上海。
5月7日上午，沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标吴江梁场首榀预制箱梁成功开始浇筑，沪苏湖铁路苏州段内的桥梁工程全面开工。同日，杭温铁路杭温铁路首座隧道——郭后隧道实现贯通，为杭温铁路隧道施工全面推进奠定基础。5月10日，随着一声开钻令下达，湖杭铁路站后工程进入全面施工阶段。南至温州，北接上海，一条条高铁“纵贯线”为沿线的省内城市接轨长三角奠定了交通基础。
此外，工作要点还提出今年要加快沪乍杭铁路前期工作，力争开工建设。加快宜湖铁路、如通苏湖城际（苏州至湖州段）、宁杭高铁二通道和沪苏嘉城际、江南水乡旅游线等线路的前期工作。这些跨省铁路线的到来，将进一步织密长三角核心区的轨道交通网络，让更多长三角城市得以进入上海的“一小时交通圈”。
上述交通项目中，连接沪杭两大长三角主要城市的沪乍杭铁路项目尤其值得关注。沪乍杭铁路以上海（沪）、嘉兴港区（乍）、杭州（杭）等地为中心，全线连接上海东站和杭州西站，途经上海漕泾、金山，浙江乍浦、海盐、海宁、桐乡等站点。
今年2月，上海市发布2021年重大建设项目清单，沪乍杭铁路被列入重大预备项目（指项目现阶段手续尚未齐全，待齐全后近期准备实施的项目）。今年3月，浙江省发改委发布了《浙江省重大项目“十四五”规划》征求意见稿，其中提到沪乍杭铁路将在“十四五”期间内开工并建成。上个月，省发改委又印发了2021年省重点建设预安排项目计划，沪乍杭铁路同样在列。本月，作为沪乍杭铁路的重要组成部分，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可研报告获省发改委批复，并计划今年年底控制性节点开工建设，2022年亚运会后全线开工，2025年底前建成投运。
与此前备受关注的沪杭磁悬浮项目一样，沪乍杭高铁同样将开辟沪杭两地之间新的快速通道。相比目前尚无详细时间表的沪杭磁悬浮，沪乍杭高铁起步更早，推进进度也更快，将有效解决沪杭两地高铁运输趋于饱和的“燃眉之急”，进一步强化两地通勤能力，而铁路杭州萧山机场站的建设也将让“坐着高铁去萧山机场搭飞机”不再是梦想。
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