相信这几日，大家都关注了美国制裁华为事件以及看过海思总裁致员工的一封信了吧。西方势力为何敢如此强势一而再再而三的制裁中国企业，前有中兴受损，现有华为受迫，说到底就是企业没有自主核心技术。这些年虽说中国经济增长高速，但在西方势力眼中，中国制造一直是廉价劳动力的代表，生产代加工工厂，采购进口芯片原材料，只是做着基础的组装加工，这种靠着走量的小利润永远没有那些远在大洋彼岸公司坐着喝咖啡的老外转卖核心技术来得快、来得多、来得轻松。
作为当今国产智能产品的代表者，小米早在几年前就提出新国货的概念，并一直为之努力而奋斗着。今天将为大家分享一款小米生态链企业出品的新国货——70迈后视镜记录仪。5英寸ISP显示屏，2K真高清1600P前后双录，语音控制，停车监控，更为重要的是核心处理器方面采用了国产自主研发的华为海思处理器。国货当自强，只有掌握自主核心技术，并能给用户带来满意体验服务的产品才能称得上合格的新国货。那这款70迈后视镜记录仪够资格称得上新国货吗？不试试怎么知道！
包装盒方面，70迈显得十分低调。纯黑底色的包装盒正面印有后视镜记录仪的轮廓，高识别度70迈的LOGO印于正中间，整个包装盒并无多余花哨的图标，整体呈现出简约的风格。
包装盒背面贴有产品参数以及厂商信息的标签。产品的生产地址和生产日期清晰标注在外包装盒上，这是小米生态链企业应有的熟悉操作。
整套70迈后视镜记录仪共包含后视镜记录仪一个、Micro USB电源线一根、双USB口车充头一个、走线撬棒一根以及产品说明书一份。没错，连同配件统一的黑色风格，这很70迈。
值得一提的是，出于对后视镜镜面以及内嵌显示屏的保护，70迈除了在镜面贴膜保护之外，还在包装盒内部镜面接触面留有一块黑色缓冲保护泡沫棉，能够有效保护记录仪的运输安全。
作为后视镜记录仪，70迈将一块5英寸高清ISP显示屏内嵌在高亮银镜之下。在保持后视镜逼真的镜面反射效果之余，丝毫看不出5英寸显示屏的边缘轮廓，整个显示屏和后视镜浑然天成。
70迈后视镜记录仪背面为黑色亚光ABS塑料材质，304*76*15mm的尺寸基本大于市面常见车型的后视镜。由于记录仪本身是通过绑带捆绑固定在原后视镜上，加长加宽的尺寸在安装固定的时候不会出现与原装后视镜固定干涉以及镜头遮挡等问题。
后视镜记录仪背面贴有产品以及厂商信息的标签，右下角的“中国制造”已经不再是廉价产品的代表。70迈后视镜记录仪采用华为海思Hi3556V100处理器，特别是在近期美国针对华为的制裁后华为海思总裁致员工的一封长信，更是让我们深知只有掌握自主核心技术的新国货才是当代中国制造的新面貌。
后视镜记录仪背面两侧各有一个可拆卸的固定绑带，橡胶软弹性绑带共有6节孔位可调节，搭配记录仪上的卡扣，基本可以满足绝大部分车型原装后视镜的捆绑安装。细心的朋友可能会发现，70迈后视镜记录仪与原装后视镜接触的部位有两块橡胶海绵缓冲支撑，既保护了原装后视镜镜面又增加了摩擦系数，从而保证70迈后视镜记录仪捆绑之后的稳固性。
其实说起市场上各式各样的行车记录仪，大家最关心的还是摄录的分辨率清晰度。处理过一些交通事故责任认定的车主都知道，行车记录仪不是拍摄了影像就完事了，道路、车牌、行人等画面细节对于事故判定的重要性不言而喻。为此70迈后视镜记录仪搭配了2K高清摄像头，6组全玻璃镜头与红外IR-CUT镜片组合，搭配进光充足的F1.8大光圈，画面色彩还原更细腻。图像处理方面采用索尼IMX335图像传感器的超主流配置，摄录分辨率最高可达1600P，力争不放过每一处细节。
由于ISP显示屏非触摸屏，因此70迈后视镜记录仪少不了按键区域。单排物理按键位于整个记录仪的下底面，除了中间带指示灯的按键固定为电源键之外，其余四个按键均没有固定定义，需要根据显示屏上下方的标识来进行定义操作，比如返回、上一页、下一页、确定等操作。
接口区域对应在70迈后视镜记录仪的上顶面，自左往右依次为电源接口、Micro SD存储卡槽、EXP接口和AV接口。
电源接口为Micro USB接口，通过连接USB线通过点烟器接口取电。
Micro SD存储卡槽支持TF卡扩展，最小支持16GB，最大支持64GB扩存，注意只支持Class 10及以上的存储卡。
EXP接口为扩展接口，若只需使用行车记录仪功能则无需使用该接口。
AV接口为配套使用后拉摄像头时连接使用，720P后拉摄像头非标配需要单独购买，可配合后视镜行车记录仪实现高清倒车影像记录。
标配的充电线为弯头接口，接插起来更美观且节省空间。
双USB口点烟器基本已经成为了行车记录仪的标配。70迈配置的双USB口输出分别为5V 2.4A和5V 1A，在满足后视镜记录仪常供电的同时，还能兼顾满足其它设备的充电需求。
70迈后视镜记录仪通电后可以通过记录仪下方的物理按键实现屏上设置操作，IPS高清大屏在室内暗光下呈现的视觉效果可谓十分出色，甚至一度让我以为是全面屏，而忘却了这只是一块854*480分辨率的显示屏。值得一提的是此时屏上临时供电的USB线为直头非原装线，想必你已经看出弯头充电线的价值所在了。
由于采用覆盖后视镜捆绑的方式固定，因此无需担心拆卸原装后视镜的烦恼。固定绑带弹性大、调节孔位多，能够做到紧固捆绑的同时还有一点的调节余地。建议捆绑固定后再将两根绑带往后视镜中间拨动调整，以达到最好的捆绑固定效果。
固定的时候注意不要遮挡摄像头，摄像头支持万向调节角度，同时支持±4度旋转，可在车内对照拍摄预览画面调节保证摄像头朝向车头正方向。
安装方面其实并无难度，唯一值得花点时间的就是走线问题。利用走线撬棒将电源线沿着前挡风玻璃、A柱、副驾驶储物仓走至点烟器口，动手能力稍强的车主自己处理问题都不大。
初次上电只需跟着70迈后视镜记录仪屏幕提示引导进行基础设置以及功能了解。系统时间一定要记得校准，否则后续的照片以及视频摄录时间水印都会不正确。
70迈后视镜记录仪支持语音智能控制，开车驾驶途中，如果用手去操控行车记录仪是一件很危险的事情。为此70迈赋予了后视镜记录仪语音识别功能，不仅支持车内录音，还可随时通过语音唤醒记录仪，实现语音精准操控，不过目前仅支持“打开屏幕”、“关闭屏幕”、“我要拍照”、“我要录像”四条语音指令，并未达到AI智能音箱的级别。
常规的行车记录仪都是通过点烟器接口取电，因此在停车熄火之后，行车记录仪将会因为断电而停止工作，而24小时不断电行车记录仪则由于走线困难以持续及取电伤电瓶等问题并不被广大车主所接受。可是夜间停车后车辆被刮擦的事情时有发生，久而久之停车监控就成为困扰着不少车主的难题。
为此70迈后视镜记录仪提供了一种折中的停车监控方案，行车记录仪内置500mAh锂离子聚合物电池，当车辆熄火断电后，启动内部电池低功耗供电。开启停车监控功能后，行车记录仪会黑屏进入停车监控模式，当内部加速传感器检测车辆受到碰撞，记录仪会自动启动摄录一段停车监控视频，保存至监控视频目录下，并在下次车辆点火启动开机时提示用户查看，充满电的状态下足够24小时连续停车监控使用。正常情况在车辆行驶过程中，会通过点烟器接口对行车记录仪进行充电，若长期连续停车没有外部电源充电供电，记录仪会一直耗尽内置电池电量，最红当电量耗尽时，车辆遭受碰撞时记录仪将无法启动录制停车监控视频。因此当长期停车状态下，若想保证行车记录仪停车监控功能正常，一定要定期回充电，哪怕是用充电宝充电也可以。
相册列表分类明确，定位查看方便。H.265解码让视频存储更有效率。缩时摄影可以将几个小时的监控视频压缩至几分钟快速浏览，在开车自驾游过程中可以将车窗外风景拍出抖音大片既视感。
紧急视频录制可以通过后视镜记录仪按键或语音“我要录像”实现操作。无论是录制车前紧急事件，还是记录车前美好风景，都不会因为操作问题而错失录制时机留下遗憾。
作为智能行车记录仪，70迈后视镜记录仪通过自身生成热点，手机通过热点连接行车记录仪后绑定行车记录仪。在手机APP端可以实时查看记录仪画面，并完成拍照和相册查看功能。
70迈APP端记录仪设置功能跟屏上操作一致，相册查看可以按日期浏览。由于手机APP是通过记录仪热点连接，所以从APP下载照片或视频至手机端是不需要耗费外部流量的。
140度大广角覆盖三车道行车记录，白天室外光线充足的情况下，实测70迈后视镜记录仪摄录画面高清不模糊，细节更清晰。前方三车道内车牌准确可见，甚至最旁边快消失在视野中的车牌号也能放大看清。
在暗光夜视方面，70迈后视镜记录仪同样表现出色。地下停车场前方和两侧停靠的车辆车牌信息细节依旧清晰准确。在车辆高速行驶中，摄录画面无抖动重影，从强光转入暗光环境下，画面无明显失衡现象，成像转换速度快，整体摄录效果清晰稳定。
随着技术的发展，车辆行驶辅助设备愈发先进完善。70迈后视镜记录仪作为新国货中的佼佼者，能够为驾驶者提供行车视频摄录以及停车监控抓拍，摄录画面高清，还可扩展倒车影像，语音控制更是让驾驶者能够彻底释放双手。如果你恰巧正在为自己的爱车寻配一个合适好用的行车记录仪，那这款号称新国货的70迈后视镜记录仪或许就是你想要的答案。
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