今天我们来聊一个有趣的话题：那些引起你思绪紊乱的汽车品牌，以及汽车部件品牌。引发我创作这篇文章的动机，是前些天，一个“00后车友”请教我轮胎时，双方的一连串对话。
当时的画面是这样的：他想让我帮他的一台宝马车选轮胎。按照他的想法呢，是想找运动性能突出，同时又不太吵的防爆胎。主要是日常代步和周末玩车“两相宜”。当然，最好性价比突出，物超所值的话，那就更美了，前提是“牌子大、够知名”。
我去……我掰着手指头掐指一算，貌似可选面不多，就给他推荐了优科豪马的V105S。也就是著名的旗舰ADVAN序列中的高端“Sport Z·P·S”。软胎面、典型运动抓地花纹、外侧封闭胎肩，加上简洁到夸张的横沟槽设计……V105S在运动和静音上的平衡做的有多好，我就不去说了。
优科豪马是啥牌子？
其实N多品牌都“改名”了
因为今天文章想聊的核心不是这个！而是品牌（整车品牌和部件品牌）。咋回事呢？是当我给那个朋友推了优科豪马之后，他竟然丢过来一句“优科豪马是啥牌子？日本的吧？经常听说，但不熟悉”……
我去PLUS……我差点没当场石化！等回过神后，于是就有了今天文章的构思——因为我发现，身边很多汽车品牌，或者部件品牌，他们的商标名称都改了！而且更有趣的是：改商标名称的企业，绝大多数都是日系企业！
比如“优科豪马”，搁以前我们并不叫它“优科豪马”，80后车迷基本都叫它“横滨”。20年前，世界级汽车赛事中，“横滨轮胎”的赞助广告那是满屏幕到处都是啊！那时候只要是车迷，谁人不识“横滨”大名？特别是在“赛道玩家”圈子里，著名的AD08R神话，我想都不需要我去啰嗦了，懂的自然能懂。
商标“改名”大罗列！
其中日系居多
所以问题来了：大家都很熟悉的一些品牌，接二连三的改名（改了读法），究竟是为啥。这里我罗列了一些近十年来，汽车行业里，大家可能比较熟悉的“改名案例”：
ZF——————采埃孚
富豪——————沃尔沃
花冠——————卡罗拉
佳美——————凯美瑞
霸道——————普拉多
陆地巡洋舰———兰德酷路泽
凌志——————雷克萨斯
日产无限————英菲尼迪
富士——————斯巴鲁
蓝鸟——————轩逸
尼桑——————日产
可以看出，除了“采埃孚”和“沃尔沃”这2个品牌之外，其余都是日系品牌。而至于所谓的“改名”，本质其实是从原先的“意译”（或信、达、雅译法）改为“音译”。当然也有例外，比如日产蓝鸟（英文名：BLUE BIRD），改名为“轩逸”（英文名：SYLPHY），可以看成是“大换代”。
各企业英文、意译、音译
大对照！
而欧洲最大的变速箱制造商“德国ZF”，以往国内都是直接按照英文字母的读音来念的，而后来，ZF服务体系正式进入中国内地，按照中国相应的法规，注册中文商标。“采埃孚”就是“ZF”的中文读音（虽然发音不是很准）。
事实上文章开头提到的“优科豪马”也是如此。这家企业1917年成立时，总部就选定了日本第二大城市——神奈川县横滨市。也就是说“横滨”是一个日本地名。而横滨市的英语就写成“YOKOHAMA”……
那为啥日系当年集体“改名”？
原来如此……但是到这里，依然没能回答——一大堆日本企业“他们究竟为啥抢着换商标”这个问题。所以下面，我们就要提一下丰田旗下的“雷克萨斯”品牌了。
上世纪90年代，“凌志”一直都是我们老一辈（80后一辈，如今也不年轻咯~）最习惯的叫法。其实“凌志”原本就是“Lexus”英文读音的“再创作”，结合了“壮志凌云”之意，绝对是一个“信、达、雅”的翻译杰作。注册这一商标名称的，应该是当初丰田的香港代理商。
后来“凌志”品牌正式进入中国内地后，竟然发现内地的一家制造商抢注了“凌志”商标！咋办？只能直接用“纯音译”名字，重新申请商标了呗！——后来丰田集团旗下的很多款车也就全都跟风，全都用上了“纯音译”名字。类似的事件也发生在了“沃尔沃”、“宝马”身上（香港代理转为官方入境后的一系列怪事）。
“改名”是否对品牌更有利
“信、达、雅”也许是关键
当然，日系品牌里也有“另类”存在，它就是“日产”！上世纪90年代时，我们老一辈的都将其喊做“尼桑”，而如今……你们看，“尼桑”其实是“Nissan”的纯粹英译，而现在的“日产”却是真正的“意译”（“Nissan”本意就是“日本汽车产业”）。
事情到这里，基本算是把大家的疑问给说清楚了，但是很多时候我都在质疑，“意译改音译”真的适合所有品牌么？“奔驰”和“宝马”就是当年进入内地时，有人灵感乍现、惊鸿一瞥的翻译杰作啊！什么叫“信、达、雅”？几乎是教科书般的存在！！试想一下，如果“BMW”改名“别摸我”，谁还想碰？
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