很有趣，各家车厂彷彿就像是说好了一样，当一辆敞篷SUV告别车坛之后，就立刻会有另一辆跳出来接棒，来延续敞篷SUV在全球车坛的命脉。
于是，当来自豪SUV名门的路虎极光Convertible在2018年打退堂鼓之后，走亲民路线的大众便在2020年时推出T-Roc（探歌） Cabriolet，成为第三家挑战“敞篷SUV”的汽车品牌。
其实早在2018年2月时，大众就确认了将为市场反应极佳的T-Roc（探歌）追加敞篷车型，当时也掀起一股轩然大波，毕竟Murano CrossCabriolet与极光Convertible的前车之鉴就摆在那，甚至连原厂高层都觉得“敞篷SUV”只是噱头，并无法带来真正的获利，但大众仍然看好这片蓝海市场的潜力。因此，T-Roc（探歌） Cabriolet便顺利现身于2019年IAA法兰克福车展，之后则在2020年正式进军SUV市场。
T-Roc（探歌） Cabriolet基本上维持与T-Roc（探歌）的外型设定，但因为双门和软顶敞篷配置，全车钣金大多都经过重新设计，同时，T-Roc（探歌） Cabriolet采用与过往Beetle、Golf敞篷车型相同的Z字型收折电动软顶敞篷机构，仅需9秒就能拥抱蓝天，且在时速30km/h以下的情况下，可随时开关篷。
此外，也因为敞篷设定，为了确保行车安全性，T-Roc（探歌）Cabriolet不仅特别强化了A柱等车体结构，并在后座头枕后方增设隐藏式的翻滚保护装置，在车辆翻车时可以自动弹出，减少后座头部受到伤害的机率。
或许是因为跨界风潮盛行的关系，让T-Roc （探歌）Cabriolet获得了更多的市场关注，因此也跟随着T-Roc（探歌）的脚步在2021年推出小改款车型，借由新世代设计语言及全新IQ.Light LED智能灯组，展现独特的敞篷魅力。
在内装部分，小改款T-Roc（探歌） Cabriolet也换上全新的座舱铺陈，并导入10.25寸的 Digital Cockpit Pro全液晶仪表盘、9.2寸Discover Pro中央大屏、MIB3车载系统等科技配备，提供符合时下趋势的操作体验。此外，因为得挪出空间收纳软篷的关系，置物容积从原本的445升缩减为284升，其实这样的表现已经相当不错了，可别忘了，比T-Roc（探歌） Cabriolet大上不少的极光 Convertible后背厢容积也仅有251升！
原厂为小改款T-Roc（探歌） Cabriolet准备了1.0升三缸TSI和1.5四缸TSI两种汽油动力选择，前者拥有110匹/200N·m的动力输出，而后者拥有150匹/250N·m的动力表现，六速手动变速箱和前轮驱动是小改款T-Roc（探歌）Cabriolet的标准配置，但1.5升TSI可与七速DSG双离合变速箱搭配。
或许是市场口味有变、或是较为亲民的入手价格，让T-Roc （探歌）Cabriolet顺利拥有小改款车型，成为目前全球唯一的“敞篷SUV”，而且从更新小改款的节奏来看，T-Roc（探歌） Cabriolet起码还有个2～3年的产品周期，如果能维持市场热度的话，或许当下一代T-Roc（探歌）问世的时候，我们还能看见T-Roc（探歌） Cabriolet继续以敞篷SUV的身份在市场销售！
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