新宝来和朗逸同样出自PQ34加长平台，同样换装了大众最新的家族前脸，还有相似的配置和价格。我想史上不会有太多这样相似的车型了，宝来和朗逸的故事有点像香港电视剧中常见的豪门子弟财产争夺战，作为父亲的大众中国分别与一汽-大众、上海大众两位母亲诞下了宝来和朗逸两款相似的车型，并赋予它们基本相同的动力系统和底盘结构。在父亲基因相同的情况下，母亲的指导就显得尤为重要了，朗逸凭借对市场需求更好的把握暂时在销量上领先。不过此次的中期改款上，两车都植入了更为相似的大众最新基因，在内饰上也有了明显的改进究竟鹿死谁手还要等待市场的检验。
2013款宝来1.4T自动豪华型前脸
2013款的大众朗逸1.4T DSG豪华型外观
这一代朗逸比起上一代车型来说，它的外观设计回归了大众家族化的风格，而不像老款车型那样依托本土化的设计。这样做既降低了重新设计的风险和难度，也满足了消费者购买纯正大众的心理，朗逸的造型正如品牌所带给人们的印象一样，成熟、稳重。当然家族性很强的车头和车尾多多少少也会提升一些档次。
如果只看前脸的话，相信绝大多数人都分不清楚这款车究竟是宝来还是朗逸，大众家族的“套娃”战略怎么说呢，有好处也有坏处吧。两车的外形总结起来就是像也不像。像，是说一般人现在根本分不清宝来、朗逸、新桑塔纳这些车型哪个是哪个。不像，则是具体到细节后你又能看出它们几乎处处不同。新朗逸给人一种很时尚的感觉，它的设计也更接近于帕萨特等高一级别的车型，而宝来则拥有更多的原创性，并没有完全遵循家族设计元素。
2013款宝来1.4T自动豪华型内饰
2013款的大众朗逸1.4T DSG豪华型内饰
在内饰的材质和工艺上，朗逸和宝来处在同一水平线上，与高尔夫相比仍有一定的差距。比如中控台顶部的材质仍然是硬邦邦的触感，各种面板、按键的手感也缺少那么一份从合格到细腻的感觉。设计方面我更喜欢宝来的感觉，深色的木纹配合黑色烤漆的音响和空调面板带来了不俗的效果，在品味上更胜一筹，而朗逸的两种配色方案显得欠缺精致感，装饰面板的面积过大且连成一体，显得有些突兀。
2013款宝来1.4T自动豪华型后排空间
2013款的大众朗逸1.4T DSG豪华型后排空间
两车在空间方面的表现令人满意，后排乘客腿部空间都处于同级别中的上流水平，头部空间的表现非常优秀，对于家庭用户来说完全够用了。比较意外的是后排中间乘客的空间差别，朗逸毕竟在后排中央扶手有杯架，舒适型上也要更好一些，这和坐垫形状、头顶凹槽的设计都有关系。
2013款宝来1.4T自动豪华型后备箱空间
2013款的大众朗逸1.4T DSG豪华型后备箱空间
后排储物空间最大的差别在刚才的乘坐部分已经有所体现，朗逸的后排中央扶手带有两个杯架，而宝来则忽略了这样的细节。宝来可折叠的杯架同样是个进步，老款车型这个位置只设计了一个固定死的杯架，不用时也会影响中间乘客的乘坐。在尺寸上确实是朗逸更占优势，记得车身尺寸对比时，朗逸车身长出宝来82mm在两车轴距相同的前提下，我猜想这82mm大部分是给了行李厢，所以朗逸的行李厢在深度上刚好有着80mm的优势，实用性方面更好。宝来的行李厢拥有独立的储物格，行李厢地板的做工材质以及地板掀起时的挂钩功能都是它比朗逸更强的地方。不过行李厢内顶部裸露在外的扬声器实在有些不讲究，这方面倒是朗逸做的更好些。
2013款宝来1.4T自动豪华型发动机舱
2013款的大众朗逸1.4T DSG豪华型发动机舱
动力上没有太多可说之处，两车从入门车型的1.6L自然吸气发动机到高配车型的1.4TSI发动机都是基本相同的，只有1.6L发动机最大功率输出转速有600转的区别，对应匹配的6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱也没有任何区别。两车的动力参数，除了最大功率的输出转速外，再没有其他的数据有什么不同之处了，两车的性能和它们的动力系统一样，几乎是完全相同的。
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