在新能源产品崛起的背景下，V6发动机更有了复古色彩，但它浑厚的动力表现和一些中大型SUV仍然堪称绝配，在大排量动力日益稀缺的今天，我们需要且行且珍惜了。
01 现代帕里斯帝
现代帕里斯帝上这台V6动力的数据并不出众，这也是如今V6动力可有可无的原因之一。一台2.0T发动机可以轻松达到350牛米的数值，但这台3.5L自吸的峰值扭矩却“不过”336牛米。
不过在实际表现上，帕里斯帝的零百加速时间达到了8.4秒，比不少同级对手都要快，比如别克昂科旗，丰田汉兰达等，此外，配备全时四驱也是帕里斯帝一大亮点。
其实这台动力亮点不算多，尤其是依然采用多点电喷形式，数据也不算出色…….实际上它的服役期已经超过10年，如今海外版的帕里斯帝采用的是现代集团最新的3.8L V6动力，具备阿特金森和奥拓双循环，技术亮点更加华丽，只因为税费缘故与中国市场无缘。
但因为同级对手大多采用2.0T动力，所以帕里斯帝的老V6仍有着珍稀物种的魅力，V6动力的浑厚和底气不用多说，有人钟爱V6也并非因为它有多少黑科技，而是单纯出于对行驶质感的喜爱。
02 林肯飞行家
飞行家和帕里斯帝不是一个级别的物种，动力配置自然也要水涨船高，但V6动力再配上一个T，并且只需要50万，还是让人觉得受宠若惊。
这台代号GTDIQ96的3.0T V6动力采用了双涡轮增压，峰值扭矩达到553牛米，与之匹配的是福特与通用合作研发的10AT变速箱，虽然林肯（福特）并没标注零百加速，但想必彪悍的扭矩数字下，加速能力自然不会差。而且相较同级别对手如宝马X5，扭矩也要高出100牛米左右。
更重要的是，驾驶这种中大型SUV，重要的不是加速成绩，而是加速时的感受，是否吻合你需要的那种人生赢家的从容不迫才是最重要的。
另外值得一提的是它目前采用整机进口形式，算是给整车再披上一层海外色彩。其实实惠的价格配上彪悍的性能，在50万价格上林肯飞行家已经足够有吸引力，而且全系一视同仁的动力配备也让它的低配车比采用2.0T的宝马X5等车的豪华SUV基因更加纯正。
03 大众途昂
有帕里斯帝在前，飞行家在上，让途昂的2.5T V6有些失色。不过好在这台发动机账面数据比较出色，峰值扭矩达到500牛米，而且官方指导价41.99万、优惠完36.19万即可拿下，让它仍旧有自己的综合优势。
严格来说途昂的这台6缸发动机属于VR6，发动机之间的夹角为15°，平顺性不如正宗V6，如此设计只为节省空间，在一些小机舱里塞下一台6缸动力。但就像刚才说过的，由于同级对手鲜少采用6缸动力，所以途昂也有着物以稀为贵的优势，何况它的价格也不算贵。
实际表现方面，途昂的实力也可圈可点，零百加速仅为7.2秒，达到豪华运动中型轿车的加速水准，此外配备7速湿式双离合变速箱对换挡速度有保证，同时平顺性也不错。另外值得一提的是途昂也采用了全时四驱，较同级产品的适时四驱在湿滑路面上更加稳健。
总结
V6动力如今在新能源背景下显得格格不入，更多时候它的魅力不在于动力，而在于底蕴。因此对于动辄加速性能4、5秒的纯电产品而言，V6从容不迫的动力输出更像是一种深藏不露的性格。且在涡轮动力的加持下，V6动力也可以有更强的性能表现，在中大型SUV上，它仍然有着存在的理由，同时我们也要且行且珍惜了。
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