广州地铁1号线是中国广东省广州市第一条建成运营的城市轨道交通线路，标志色为黄色。起于西塱站，途经天河区、越秀区和荔湾区，贯穿中山路，止于广州东站，大致呈西南-东北走向。线路全长18.497千米，其中地面段2.048千米，地下段16.449千米。共设置16座车站，除西塱站、坑口站外，其余为地下站。
1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案，在初步方案1中，出现了现有1号线的雏型。当时线路通过黄沙后走线比现时偏西，而且转弯进入中山路后，在荔湾路口西侧设有中山八路站而没有陈家祠站。而当时的杨箕村站则设于现时中山一立交附近，同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。而天河段则位于天河东路-天寿路，再转入广州火车东站地下，在天河路口设体育中心站，以及天河北路口设天河北路站，同时预留条件供线路延伸至天平架地区。
在征求市民意见后，最终形成了"十字线网"的规划。在这个规划中，1号线通过黄沙后走线被东移至宝华路，随之中山八路站被东移至陈家祠广场前并易名陈家祠站，杨箕村站则与梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段则改走天河南一路再转入体育东路。在体育西路路口设体育西路站，体育中心站西移至体育东路地下，天河北路站取消。此时线路已基本稳定，后来部分车站站位微调，位于火车东站的车站从南北向改为东西向，同时预留条件供线路延伸至沙河(目前这种方案已被否决)。
1993年12月28日，1号线动工建设。 施工时拆除了当时中山路沿线一带的很多骑楼，惟中山六路一带的得以保存，同时把很多市民迁至同德围。时任广州市长黎子流亦因而被市民戏称为「黎拆楼」。芳村至黄沙之间的过江段则为沉管隧道，该段与珠江隧道一同建设。
1997年6月28日一期工程西塱-黄沙区间的五站开始观光试运营，1999年2月16日开通二期工程运营(黄沙站至广州东站)，1999年6月28日，全线开通商业运营并与公园前站举行开通仪式。共历时66个月，总投资122.616亿元人民币，平均每公里造价6.629亿元。
2017年6月28日，广州地铁率先在广州地铁1号线试点女性车厢
广州地铁1号线落成通车后大大缓解珠江隧道、中山路和珠江大桥的交通压力，加强芳村地区与中心城区的联系，同样亦为广深铁路及广九直通车使用者进入广州市区提供便利，从而拉近了广州与深圳、香港两地的距离。
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