就在前不久的3月25日，奇瑞旗下的全新新能源车型-eQ1正式上市。作为新能源车型，eQ1并不像前辈比亚迪秦、荣威e550那样昂贵。官方指导价为 15.59-20.59 万元，经过国家补贴、地方补贴（北京为例）和厂家补贴（2.0 万）后，终端售价只有4.98-9.98 万元。该价格意味着eQ1是目前市场上送上海牌照最便宜的车型，只有牌照本身价格的一半多点。对于这样一款小车，你会不会考虑作为“买菜车”来接送小孩上下学呢？考虑之前，让我们先来了解下eQ1怎么样？能解决什么问题？
eQ1的空间怎么样？能干什么？
eQ1是一辆微型车，长宽高分别为 3200/1670/1550mm，轴距为 2150mm。前后均为独立悬架，前后轴轴荷接近 1:1。尺寸和smart很相近，而且都只有2个座位，及一个很大的后备箱。也就是说这款车适合家庭主妇接送小孩上下学，去超市买买菜之类的轻活。尺寸很小，也方便了女司机停车。
eQ1的性能怎么样？能开多远？
对于eQ1来说，百公里加速已经不重要了。电动机的性能才是关键，eQ1搭载了一台最大功率 30kW，最大扭矩 120N·m 的电机，综合工况续航为 151km，60km/h 匀速行驶情况下最大续航可达 180km。续航能力的提升，是因为采用了全铝车身骨架的关系。使用快充 0.5-1.5 小时（可调）能充入 80%的电量，慢充 6 小时内满电。从这些数据来看，续航里程足够在市中心来回活动了，而且快充的时间也相当的快。
eQ1的配置怎么样？会不会很寒酸？
配置对于eQ1来说是强项，小小的中控台竟然有一块10寸的大屏。除了基本的蓝牙电话、手机互联、FM 收音机、USB 音乐等功能外，还搭载了高德地图车机版，多媒体使用上没有鸡肋。此外，倒车影像、全液晶仪表盘、一键启动、电子手刹、旋钮式换挡这些高档配置也没落下，eQ1势必要做一台精品小车。
也许分时租赁更适合eQ1
在笔者看来eQ1的目标用户就两种，一是自己住在北京、上海等出行受限制的大城市车主，自有出行的刚需，但预算没有很高的。例如送小孩到市中心上学，50公里以内的上下班。eQ1的售价和养车费用，对这种车主很有吸引力。
二就是目前比较流行的分时租赁，例如EVCARD、atzuche等，eQ1的低成本会是他们考虑的主因。而且两座车型很符合分时租赁个人租车的需求，小尺寸也可以节约停车成本。在国外分时租赁大多数是smart，而在国内想必很多人在考虑eQ1了。当然也不排除，厂家自己发展分时租赁的可能。毕竟自己做成本更低，消费者也更信任。
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