导读：10月10日，继摩拜单车APP更新至6.0版本后，在部分城市推出了网约车功能，这是继9月27日牵手首汽约车后，摩拜在单车 专车产品组合上的又一次尝试，我来为大家科普一下关于摩拜共享出行有前景吗?以下内容希望对你有帮助!
摩拜共享出行有前景吗
导读：10月10日，继摩拜单车APP更新至6.0版本后，在部分城市推出了网约车功能，这是继9月27日牵手首汽约车后，摩拜在单车 专车产品组合上的又一次尝试。
9月30日，摩拜单车APP推送6.0.0版本更新，摩拜在更新中介绍，本次更新“带来了一个重要的尝试性的更新，在摩拜里除了骑单车，还可以打网约车”，并表示“目前这个功能仅处于小范围测试阶段。”
事实上，这种共享单车和网约车的合作深度，摩拜和首汽并非先例，早在今年4月底，滴滴和ofo就已进行了合作：滴滴用户可以通过其App下的“ofo单车”功能入口进行ofo的扫码用车，ofo新用户还可享受每天前5单免押金服务。
滴滴表示：这可以补齐我在短途出行的短板；
ofo表示：滴滴给了我一个成本很低的流量入口；
双方各取所需，那摩拜和首汽合作的契机是？
需要什么契机！共享单车和网约车本就是一家人，瞄准的都是出行痛点呀，虽然比此前的滴滴与ofo合作来的要迟，但始终是来了。
摩拜和ofo，这两大共享单车品牌，前二是他们肯定是无疑的，前有ofo与滴滴二黄的合作，摩拜和首汽的合作自然容易让人想到，这一举动是针对他们的一次动作，但抛开其他动作不说，对他们合作更恰当的解释，应该是摩拜和ofo对于流量的争夺，共享单车和网约车的流量都很大，二者合作可以说是流量的合作。
当然，这次摩拜和首汽的合作，获利更多的，应该是首汽，虽然首汽本身也在众多城市进行了网约车的布局，但其日活月活与滴滴相比，还是有不小的差距，这时候导入摩拜的流量，或将成为滴滴不得不重视起来的竞争对手，而对于摩拜来说，首汽与其品牌形象更为吻合，这一次的合作也将在一定程度上，强化其品牌形象，另外考虑到用户也确实需要用到网约车，如果首汽能够在体验的基础上，保持与滴滴不大的价格差，用户“尝到甜头”后，对于摩拜的粘性也将进一步提升，毕竟，首汽需要充值才能使用，而通过摩拜，用户的使用体验和滴滴几乎没差。
不过很有意思的是，摩拜CEO王晓峰原来是Uber中国的上海总经理，除他外，摩拜内部也有很多前Uber中国的团队成员，这次摩拜和首汽合作了，但从某种意义上来看，似乎是滴滴再遇Uber中国，有点意思。
如今双方再度狭路相逢。摩拜在对外合作方面的态度是非常开放的，不要忘了，同时在做美团打车的王兴也是摩拜的投资人。敌人的敌人就是朋友，滴滴能因为美团上线打车业务就考虑切入外卖市场、给饿了么投20亿美元，为什么美团不能联手摩拜对垒滴滴&ofo？
原本竞争格局趋于稳定的网约车市场，因为与单车的产品组合衍生出来的用户粘性，重新掀起了波澜。财经此前报道，在网约车之后，共享单车之前的当口，中国市场的资本一度坐拥大量现金，像“上方盘旋的秃鹰”一样渴望参与战争，而共享单车具备了战争的条件，最新的战况是：一场更大规模的战争帷幕正在徐徐拉开。
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