- 优点：颜值高，做工细，低扭充沛，行驶品质佳。
- 缺点：发动机高转声音沉闷。
- 推荐指数：★★★★☆
- 推荐车型：20T自动荷尔蒙激情版
- 价格：14.98万元
名爵HS前一段时间在网上挺火的，上汽还专门给它起了一个听起来就很热血的名字叫做“荷尔蒙SUV”。顾名思义，它的定位主打年轻、运动。有意思的是，大多数汽车品牌用锋利的线条来表现运动风格，名爵HS却反其道而行之，整部车身非常圆润，甚至看不到其他车上常有的腰线，然而又不觉得它庸肿。官方称之为360度纯形面设计，实际视觉效果确实很赞。它跟领克02同属于运动风格，设计感都很强，不同的是02的风格更潮更个性，而HS则更贴合主流审美。
按照不同的动力总成，名爵HS分为20T和30T两大版本，后者搭载2.0T发动机，前者搭载1.5T，注意不是三缸，而是四缸发动机哦，它也是本文试驾的版本。
低价高配就一定劣质？
第一次在名爵HS重庆上市会上见到这台车时，有两处设计特别吸引我。一是前脸的双色LED大灯，还兼具时序点亮转向和动态迎宾功能，配上被官方称为“星耀力场”的点阵式进气格栅，视觉效果非常出色；二是前排的两张一体式真皮运动座椅，肩部两侧点缀有Alcantara翻毛皮，不仅看上去很有逼格，对身体的包裹性和支撑性也很到位。不过需要注意的是，在20T四款车型里面，只有最贵的自动荷尔蒙激情版才配备这两样东西。
另外，360度全景影像、智能远近光控制、ACC自适应巡航以及车道偏离报警等等这些配置，也只出现在20T顶配车型上。另外值得一说的是，235/50 R18的米其林浩悦轮胎从13.98万元的劲情版上就开始配备，这款轮胎的舒适和静音是有口皆碑的。
其实，本着够用就好的原则，我很少会推荐顶配车型。之所以在开篇一反常态地推荐顶配车型，就是因为我觉得它的大部分配置并非鸡肋。如果说好看很大程度上是给别人看的，那么好用就完全是自己享受了。比方说，LED大灯和智能远近光控制对于需要经常开夜车的人来说就非常实用。另外一个原因是，相比其他品牌，20T自动荷尔蒙激情版14.98万元的价格其实并不算贵。
显然，中国人自主经营的汽车品牌在配置方面比合资品牌要慷慨得多。还是拿LED大灯为例，15万元预算，在名爵HS和领克02上就能配到，而日韩系竞品只会给到卤素灯的配置。更重要的是，以前大家一听说低价高配的套路，大概会联想到劣质或者不好用，而这款名爵HS，包括领克02，不仅堆料大方，而且品质感我个人认为是要强于合资品牌的。
再来说说内饰，名爵HS从中控台到两侧门板全都采用软包材质，加上精致的缝线，质感不错。
细节方面的设计，包括漂亮的飞机涡轮出风口、方向盘后方的真皮包裹，也是非常考究。
很多人关心这台车和领克02的后排空间，本人身高173，坐在HS后排腿部空间有两拳，这个表现比领克02略好，而且它的后排中央鼓包很低，这样后排坐三个人的时候，当中的那位可以不用太憋屈。
20T车型配备的是1.5T 7DCT的动力总成，最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米，官方给出的百公里加速成绩为9.5秒。其实除了看得见、摸得着的外观内饰，名爵这些年来在汽车最核心的三大件上进步也很快，像20T车型上的这套动力总成就已经非常成熟，早已广泛搭载在上汽乘用车与上汽通用旗下的众多车型上。
实际体验下来，这台1.5T发动机低扭相当充沛，一踩就往前窜，只要舍得给油，无论在城区还是高速上超车，发动机也都能很好地响应驾驶员的需求。只是油门到底时的发动机声音略为沉闷，虽然不至于让人心烦，但算不上好听。其实，让我最吃惊的还是它的7挡双离合器变速箱。相信很多消费者一看到双离合，而且还是干式的，心里就有要凉的感觉。但是HS的这台7DCT无论是城区堵车时的走走停停，还是在高速上来回变换车道加减油门，包括地板油强制降挡，它都没有出现明显的换挡冲击。大家都说大众的双离合最好，其实这台7DCT也不差。
底盘和悬架的表现方面，虽然这台车以运动作为卖点，实际上初段调校还是偏软的，好处是能够很好地化解路面上细小的颠簸。当然，它的悬架设定也并非一味的软，路遇较大的冲击时悬架也能撑得住。而且整车的NVH水平非常高，车子行驶起来的震动和噪音非常小，绝不会让人有开一部廉价车的感觉。虽然受限于体验的时间和场地条件，我无法评价它的极限操控性能，但是日常行车的品质感和舒适性是绝对有保证的。
斑马智行，玩起来很聪明
名爵HS搭载全新一代斑马智行系统，主要包括大数据主动导航、智能语音识别、微信组队、手机远程控制等功能。这其中智能语音识别很有意思，动动嘴皮子就能让车子完成操作。由于本人体验过的车机系统并不多，虽然我无法判断到底哪家的车机系统更好用，但有一点可以肯定：高大上的合资品牌在这方面可以说是全面落伍了。这就不难理解，除了上汽集团的车型，现在越来越多的合资品牌，包括雪铁龙以及福特集团在华销售的福特及林肯品牌的多款车型也要搭载斑马智行了。
