曾几何时，汽车对中国人来说可谓是“奢侈品”。但随着21世纪中国经济的腾飞，国民收入普遍提高，汽车进入了越来越多寻常百姓的家庭中。到了2022年的今日，有不少家庭甚至已经拥有不止一台车，准备购买第二台或者第三台车的消费者不在少数。
除了家用之外，更多的“玩乐”属性被赋予了这些家庭中的第二第三台车！其中，越野车是用于玩乐的车型中占比相当高的一种。跟SUV不一样，越野车更加强调越野通过性，四驱加上非承载式车身，是“硬派”越野车的标志！曾经的硬派越野车门槛相当高，但现如今不到30万就能买到不少硬派越野车，今天编辑就跟大家一起来看一看这些车型！
老牌国产硬派越野车——北京BJ40
1958年就成立的北汽集团，算得上是中国汽车行业的骨干，中国越野车的鼻祖BJ210以及中国越野车的活化石BJ212都出自北汽集团之手。而北京BJ40是集北汽集团技术精华于一体的代表作，自诞生以来BJ40就广受国内玩家欢迎，而在改装市场上也有不少关于BJ40的成熟的改装方案！
目前北京BJ40拥有四个系列车型，售价由15.98万至26.99万不等。其中，C系列是兼顾城市使用的车型，相对而言没有那么“硬核”，我们不过多讨论。P系列以及S系列则是注重越野性能的车型，P系列相对入门，广受越野爱好者欢迎，而S系列更加进阶，更适合越野发烧友进行选择。
北京BJ40作为硬派越野车很大的一个优势在于它较小的车身，普通版本车型轴距2745mm，车长4630mm到4793mm不等，以具体车型为准。SE系列的双门车型甚至轴距仅有2465mm，车长4350mm。较短的车身加上不错的接近角以及离去角，使得北京BJ40在面对“炮弹坑”时可以从容不迫，SE系列车型哪怕是去“爬石头”也不在话下。目前BJ40有2.0T汽油、2.0T柴油以及2.3T汽油三个版本的发动机，给消费者提供了众多选择。当然，北京BJ40也不是完美无缺的，相对粗糙的质感以及不太靠谱的稳定性是让许多消费者纠结的地方，但对于一台“玩乐”的车来说，这些或许算不上什么问题。
“网红”新选择——坦克300
自从坦克300发布以来，它的热度一直居高不下。它不同于传统的硬派越野车，坦克300精致的内饰以及高级的行驶质感，让人感觉它并不像一台多么“硬核”的车型。但是它方正刚硬的造型以及一众强悍的越野配置，都在告诉我们它是一台“硬派越野车”。综合实力极强的它，吸引了一大批“网红”小姐姐，更吸引了许多越野爱好者。
目前的坦克300主要分为越野版以及城市版，还有坦克游侠、风林铁骑以及十分火热的赛博坦克版车型。城市版车型顾名思义偏向于城市日常使用，如果没有太多户外需求的人群可以考虑购买。而在编辑看来最值得购买的是越野版征服者车型，21.38万的售价，就能买到带有前后差速锁、底盘透视以及坦克转弯功能的车型，更不要说它超过380牛·米的扭矩了，坦克300确实有着极高的性价比。
对于越野发烧友来说，可以看看更高阶的坦克游侠以及风林铁骑版本，我们可以简单把它们看为是坦克官方打造的更重度改装的车型，像是绞盘、拖车钩等需要后期加装的工具，坦克原厂就改好了，省去了后期验车的麻烦。但值得注意的是，产能问题一直困扰着坦克，买车之后需要等待多久才能提车，谁也不能保证，不然也不会出现像赛博坦克这样二手车比新车贵的现象了。
争议不断但确实实力不俗——哈弗H9
自从哈弗H9上市以来，它就一直面临着不小的争议。因为无论从外观设计还是配色上，它都太像车迷心中硬派越野车的代表丰田普拉多了。甚至有不少人对它的印象就是“逆向研发”，纷纷对它嗤之以鼻。但是它顶住了舆论的压力，因为它的实力可谓是相当强悍。2.0T发动机有着最大385牛·米的扭矩以及224匹马力，在动力方面它可以说“完胜”它所“致敬”的对象普拉多。除了最低配以外，2022款的哈弗H9全部配置都能通过选配配置上“三把锁”，而CCO越野巡航以及坦克转弯在它身上也没有缺席，对于如此大尺寸的一台车来说，这些配置相当实用。
抛开争议不说，哈弗H9的实力确实相当不俗，它非常适合进行长途穿越，大尺寸的车身让它可以装载更多物资，作为一台工具车或者是保障车，它能很好地完成任务。这台车新车的售价为21.48万至27.98万，而且二手车保值率相对来说比较高，如果对它的外观以及历史并不在意的话，它会是一个非常不错的选择。而在编辑看来，“学习”或者“致敬”都是必不可少的过程，但自主原创才是长期发展的硬道理。
合资车型中的“性价比杀手”——日产途达。
日产途达可以说是合资硬派越野车中的后起之秀，2018年它才正式进入中国市场。这台车高超过一米八，车长接近四米九，轴距达到2850mm的大家伙起售价仅仅不到17万，顶配车型也不到25万，用粤语来说可谓是“大件夹抵食”（物美价廉）。双叉臂式的前独立悬架加上五连杆整体桥式的后悬架，让这台车在面对坑洼路面时有着良好的通过能力，用它玩沙可比奇骏“好玩多了”！
2.5L自然吸气四缸发动机有着193匹马力的最大功率，但扭矩方面途达仅有245牛·米，加上接近两吨的车身，在脱困能力上，只有一把后桥差速锁的它只能说是差强人意了。正如它的广告语“途虽远，我必达”所说的，日产途达更适合长途的轻度穿越，而不适合短途挑战高难度的重度越野。穿越戈壁、雪原或者是沙漠路段，才是日产途达更擅长的，稳定的品质以及相对舒适的行驶质感，能让长途的旅行不那么令人难受。
汽车网评：汽车行业的“内卷”，让玩乐的成本变得更低。
就在十年之前，中国市场上还没有那么多硬派的越野车，可供选择的车型要么售价动辄5.60万，要么就是只有“硬核”不考虑舒适的廉价车型，兼顾一定实用性且性能强悍的硬派越野车几乎没有。可随着国内车企的不断发展进步，这种偏向玩乐属性的车型逐渐多了起来，为了争夺市场，合资企业也降低了类似车型的门槛。
2022年的今天，只要30万不到甚至起售价只需要15.16万，就能买到这些富有乐趣且能兼顾一定日常使用的车型，对于不少有条件有精力的越野爱好者来说实属幸事。你有购买硬派越野车的计划吗？如果是你，你会购买什么样的车型呢？欢迎在评论区留下你的看法！
,
