在重庆，有一条被称作“孤儿”的轨道交通线——4号线。据说有50%的重庆人没听说过它，70%的重庆人不晓得它正在运营中，90%的人没坐过它。
据重庆轨道交通2020年统计数据，4号线是重庆市日均客流量最低的线路，客运量仅仅1.8万。要知道，3号线日均客流量70.7万，6号线日均53.1万，1号线42.9万，而4号线连1号线的零头都不够…
至此完全可以看出它的存在感有多低，甚至有一半人都不晓得它运营已久，更别说4号线沿途的风景以及未来的规划了，所以我们今天就去认识认识它。
4号线在轨道交通图里的位置只有短短的一截，标志性颜色是橙色，非常明朗轻快，站内大面积使用橙色的地方视觉冲击都极强，可以当作背景，拍照出来个性且酷。
整条线目前实际运营站点只有8个，还有一个站点还未开通，这绝对是重庆“最小众”一条的轨道线路了，由于此条线上人数不多，晚上八点半就会收班，环线通车后时间才延长到十点过。
4号线东起唐家沱，西接民安大道，运营路线为：民安大道（环线互通）——重庆北站北广场（十号线）——头塘——保税港——寸滩——黑石子——港城站（暂缓开通）——太平冲——唐家沱。
如今环线和4号线互通之后，在冉家坝乘坐直快列车，一站就可以到达民安大道，不得不说，重庆的交通真是尽在悄无声息中高速发展，稍不留神就大变样。
直快列车经停的地方一般是重要站点，给有需求的人节约了很多时间，运营路线为：重庆图书馆——沙坪坝——冉家坝——民安大道——重庆北站北广场——头塘——唐家沱。
4号线是众多轨道线中的清流，人流不大，等车都不用排队，坐4号线，就像是坐“卧铺”、专车、高铁一样，很舒服，大概是体验感最好的一条轨道线。
它的体验感可不止宽敞舒适这一点，此线沿途的风景也是独一无二的美，4号线一段在外面，一段在地下，沿途站点就是天生的观景台。
可以看到寸滩长江大桥，还经过重庆好几个大型工业园，看到整整齐齐的工业风面貌，体会城市的发展，好多场景都像是在漫画里，有必要趁它还没有“发育完全”去体验一番4号线别具一格、不争不抢的宁静美好。
4号线上的起始站：民安大道
民安大道是双轨道站，环线和4号线都经过这里且在这个站内，还有环线与4号线互通的直快列车经停，东至唐家沱，西至重庆图书馆，开创了地铁行业的先河。
据说原来这个站规划的名字叫“老房子”，后面由于建设运营的需要才改了名字，在炎热的夏天，附近的老人小孩都不约而同的在里面乘凉，这也是重庆一副见怪不怪的画面了。
4号线第二站：重庆北站北广场
重庆北站北广场仍然是一个双轨道站，4号线、10号线经过这里，站内同样有快速列车，从重庆北站北广场到江北T3机场，仅一站之隔为机场和火车站之间搭建起了一座专属桥梁，也缓解了3号线上的部分压力。
北广场是一个超级大站，也是4号线上人最多的一个站，站内直接和高铁站联通，由南到北共有5层，地下一层为铁路进站大厅、商业及长途候车室；地下二层为社会车停车场，车站站厅位于地下三层10号线位于地下四层，4号线位于地下五层，可见重庆的魔幻交通，有多实至名归。
4号线第三站：头塘
头塘是4号线上的第三个站，同时也是9号线的换乘站，不得不说4号线太低调了，前三个站，个个都是换乘的大站，江北区人民政府和江北区人民法院都在这附近，以前来行政大厅特别麻烦，而头塘站的出现给过来办事的人提供了极大的方便。
4号线第四站：保税港
保税港在这个位置，也算是一个枢纽中心了，同与9号线换乘，上去汽博，下至五里店，前方是唐家沱，就差开条线路通到弹子石了，它也还是这条线上的一个风景区，花花绿绿整齐堆放的集装箱、绿荫缭绕下的低矮工厂，都让这条小众线看上去不再单调。
在这里大牌云集，可以买到各种各样的进口食品，交易中心负一楼有生鲜食品，特别划算，直销中心有饼干、零食、红酒等商品，人气最旺的还是海鲜市场和水果市场，因为是透明加工，买的人也放心。
4号线第五站：寸滩
这里可以说是整条线上风景最好的地带，有千帆驶过，亦有落日长桥，坐拥百万视野的风景，保留住了重庆沿江山城的风貌，随便一拍，都是大好河山的波澜壮阔。
这个轨道站位置下挖很深，要连续坐几个陡峭的电梯才能出站，4号线的扶梯，不仅仅是长，而且坡度大，更立体的感觉，重点是没啥子人，晚上一个人坐的时候难免有后背发凉的感觉。
寸滩附近有著名的冷酸灵工厂，在轻轨站上就能看到一排排工业园区在这驻扎，人气也很比以前高很多，鲜红的寸滩长江大桥下，长江水碧波荡漾，零星的货船在江面缓缓驶过而寸滩的对面，就是那个留存无数人欢声笑语的洋人街旧址。
4号线第六站：黑石子
黑石子站犹如4号线一般的存在，人气不高，因为人少，开放的出入口也很少，所以经常被吐槽。黑石子站开放至今有两年多了，但一出站台，肉眼可见的荒凉还是会带来视觉冲击，有一种空旷的安静。
4号线第七站
港城站（暂未开通）
目前晓得的情况是：地铁4号线港城站主体及装修已完工，该车站无障碍电梯位于1号出入口附近，目前受用地问题影响，1号出入口暂无法开工建设。
根据规定：车站楼梯、公厕和无障碍设施，应具备使用条件。因此，车站不满足开通要求，轨道集团将继续沟通协调。
4号线第八站：太平冲
太平冲轨道交通站的风景漂亮到，在车厢里的人都忍不住下车看一眼，不经意一拍，再换个滤镜，妥妥就是日系电影画面的原型了。
在这个轨道站上班的人也太幸福了，挨着长江边，特别是周围可视范围又很广，心境都不一样，架空的轨道站，还可以看见远处的桥梁和江河，山水和城市工业一片和谐共生的景象。
4号线上的终点站：唐家沱
在尽头的唐家沱站，不出站就能远远眺望到重庆轨道交通的“家”，整整齐齐的轨道纵直延伸向远方，轻轨工作者的司机公寓也在这里，恍惚间有种网球王子场景里的高校既视感。
唐家沱周边有重庆市女子职业高级中学，有载英中学，最出名的要数铁山坪森林公园了，花椒鸡、露营基地、飞跃丛林应有尽有，是重庆人夏日游玩的好地方，但很少有人会坐轻轨过去吧。
整条线坐下来，突然get到了4号线的美，不是因为建筑、装饰的加持，沿途大量未开发的自然感、大片澄澈的天空、整齐的工厂平房、大江大桥，无一不为4号线的独特添砖加瓦。
看完4号线的现状，可能有人会说风景很好，但过于空旷，其实它的规划远不于此，虽然目前只建成了9站，但其中有4个站，都是可以换乘的大站，且严格来说，唐家沱只是4号线一期的尽头，4号线还有二期，还有西延伸段。
当所有布局落实以后，可以看出来4号线其实是一条战略性线路，西端经城市交通枢纽中心龙头寺，人口和经济带来的潜力更是无限，东端是寸滩保税港和江北区港城工业园，海尔、长安、冷酸灵、奶牛梦工厂都在这一带。
全线连接江、渝北交通，串联起新牌坊、北站、寸滩保税港、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域，未来的4号线将东延至石船，串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，这利于新区东部各组团与主城核心区的联系。
西延伸段经嘉州、花卉园、大石坝等重要站点，有效缓解了江北区的交通压力，等到那时，4号线也将正式加入城市大动脉的行列中，它的存在必将为重庆轨道网锦上添花，让我们拭目以待。
