虽然今年年初由于疫情影响,国内车市都受到了不小的冲击,各大车企销量均有所回落。不过也有部分车型逆流而上,林肯就是其中之一,其国产的新车型林肯冒险家在上市之后便一路开挂,在7月销量达到3906辆之后,9月的销量再创新高,达到了4624辆,一举成为长安林肯销量最好的车型。那冒险家究竟有哪些优势能让它脱颖而出呢?今天我们就来看看。

林肯冒险家车型有几个(刚入华不久就成林肯销量最佳车型)(1)

充满力量感的外观造型

经过了两三代车型的尝试,林肯的设计风格来到了现在这种稳重中有一点现代气息的样子,这种风格相对来说适应人群更广泛,也更容易被多数人接受。车头的中网采用了主动式进气格栅的设计,能够根据当前的发动机工况选择开启或者关闭。LED的大灯带有自适应远光功能,夜间的照射效果提升明显。

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车身侧面的线条简洁流畅,是林肯一贯的设计风格,后排车窗使用了隐私玻璃,不仅可以节约贴膜的钱,还能增加后排的私密性,车尾的造型圆润简洁,后备箱盖采用了全包的方式,下雨打开后能够减少衣服碰到雨水的几率,非常贴心。下方双边共双出的排气管尺寸不小,看上去相当有气势。贯穿式尾灯是林肯的标志,在夜晚的辨识度非常高。

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极具质感的内饰风格

虽然林肯是一个老牌美系豪华的代表,但如今的林肯内饰已经逐步摆脱了此前的老气,冒险家整体的设计非常时尚,空调出风口设计成了贯穿的样式,搭配上大尺寸的液晶显示屏,让整车的科技感也有明显的提升。在内饰配色上,林肯也保持了浓浓的居家风格,提供了黑色、香槟金、砂岩米三种配色方案。

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内饰的材质用料上,冒险家保持了极高的水准,车内大部分地方都采用了真皮材质和实木装饰,真皮材质的质感很不错,触感比较细腻,木质的装饰搭配非常和谐。配置上,中控屏显示效果非常细腻,同时还支持语音操作,并且这套车机系统可以通过移动互联网实现更多功能,符合当前的互联网潮流。

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充裕灵活的空间

提到林肯,除了充裕的空间之外,座椅也非常值得肯定。冒险家的座椅体感表现不错,虽没有配备30项调节的功能,但腰部支撑很足,另外座椅的调节按键放在了门板上,使用起来相当方便。后排的座椅很厚实,各项支撑也比较到位,长时间乘坐也不会有太多不适感。

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冒险家的车身长宽高尺寸分别为4615*1887*1630mm,轴距为2711mm,我176cm的身高坐在前排,将座椅调至最低,可获得一拳两指的头部空间,而在保持前排座椅不变的情况下来到后排,头部空间有四指的余量。不过后排中间位置由于四驱结构,地台的凸起比较高,影响了一定的乘坐舒适性。

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后备厢空间比较规整,可以轻松放下日常出行所需的行李箱,后排座椅不仅可以放倒,还可以实现前后移动,让后备厢空间有了进一步扩展的可能。

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出色的动力表现

林肯冒险家搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力245Ps,最大扭矩390N·m,这个参数相当优异,四驱版本实测0—100km/h加速时间仅为6.83秒,另外值得表扬的是冒险家可以加注92号汽油,对油品标号的要求更为宽容让车主后期用车成本能有进一步的降低。

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传动结构上,冒险家匹配了一台8挡手自一体变速箱,并采用了林肯家族一贯的按键式换挡,老司机操作起来需要适应一段时间。冒险家还提供了五种驾驶模式,包括标准、复杂路面、防滑、运动和节能,不同模式会控制动力的输出行驶,实际体验效果出色。

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优异的行驶质感

开上林肯冒险家,第一个感觉就是这车的静谧性非常好,关上门就好像和外界隔绝开来,像是一个人开车走走安静的小路上,多余的风噪和胎噪都被化解的很充分。同时底盘悬架的调校非常有韧性,既能过滤掉大部分的颠簸,也能在转弯并线时提供足够的支撑,操控性并没有为了舒适性而妥协掉。

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方向盘的力度比较轻,开起来并不费劲,同时也过滤掉了几乎大部分路感,开着很舒服,不过电动助力转向的旷量稍微有些大,指向性略有不足。

总结:林肯冒险家的优点非常多,隔音优秀、动力充足,在内饰用料方面足够厚道,这也是它如此快速爆量的关键,不过其缺点仍是品牌影响力上,虽然林肯正在逐步完善,但相比BBA而言还略有不足,毕竟在国内,买车同样买的是面子!

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