虽然今年年初由于疫情影响，国内车市都受到了不小的冲击，各大车企销量均有所回落。不过也有部分车型逆流而上，林肯就是其中之一，其国产的新车型林肯冒险家在上市之后便一路开挂，在7月销量达到3906辆之后，9月的销量再创新高，达到了4624辆，一举成为长安林肯销量最好的车型。那冒险家究竟有哪些优势能让它脱颖而出呢？今天我们就来看看。
充满力量感的外观造型
经过了两三代车型的尝试，林肯的设计风格来到了现在这种稳重中有一点现代气息的样子，这种风格相对来说适应人群更广泛，也更容易被多数人接受。车头的中网采用了主动式进气格栅的设计，能够根据当前的发动机工况选择开启或者关闭。LED的大灯带有自适应远光功能，夜间的照射效果提升明显。
车身侧面的线条简洁流畅，是林肯一贯的设计风格，后排车窗使用了隐私玻璃，不仅可以节约贴膜的钱，还能增加后排的私密性，车尾的造型圆润简洁，后备箱盖采用了全包的方式，下雨打开后能够减少衣服碰到雨水的几率，非常贴心。下方双边共双出的排气管尺寸不小，看上去相当有气势。贯穿式尾灯是林肯的标志，在夜晚的辨识度非常高。
极具质感的内饰风格
虽然林肯是一个老牌美系豪华的代表，但如今的林肯内饰已经逐步摆脱了此前的老气，冒险家整体的设计非常时尚，空调出风口设计成了贯穿的样式，搭配上大尺寸的液晶显示屏，让整车的科技感也有明显的提升。在内饰配色上，林肯也保持了浓浓的居家风格，提供了黑色、香槟金、砂岩米三种配色方案。
内饰的材质用料上，冒险家保持了极高的水准，车内大部分地方都采用了真皮材质和实木装饰，真皮材质的质感很不错，触感比较细腻，木质的装饰搭配非常和谐。配置上，中控屏显示效果非常细腻，同时还支持语音操作，并且这套车机系统可以通过移动互联网实现更多功能，符合当前的互联网潮流。
充裕灵活的空间
提到林肯，除了充裕的空间之外，座椅也非常值得肯定。冒险家的座椅体感表现不错，虽没有配备30项调节的功能，但腰部支撑很足，另外座椅的调节按键放在了门板上，使用起来相当方便。后排的座椅很厚实，各项支撑也比较到位，长时间乘坐也不会有太多不适感。
冒险家的车身长宽高尺寸分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，我176cm的身高坐在前排，将座椅调至最低，可获得一拳两指的头部空间，而在保持前排座椅不变的情况下来到后排，头部空间有四指的余量。不过后排中间位置由于四驱结构，地台的凸起比较高，影响了一定的乘坐舒适性。
后备厢空间比较规整，可以轻松放下日常出行所需的行李箱，后排座椅不仅可以放倒，还可以实现前后移动，让后备厢空间有了进一步扩展的可能。
出色的动力表现
林肯冒险家搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，最大扭矩390N·m，这个参数相当优异，四驱版本实测0—100km/h加速时间仅为6.83秒，另外值得表扬的是冒险家可以加注92号汽油，对油品标号的要求更为宽容让车主后期用车成本能有进一步的降低。
传动结构上，冒险家匹配了一台8挡手自一体变速箱，并采用了林肯家族一贯的按键式换挡，老司机操作起来需要适应一段时间。冒险家还提供了五种驾驶模式，包括标准、复杂路面、防滑、运动和节能，不同模式会控制动力的输出行驶，实际体验效果出色。
优异的行驶质感
开上林肯冒险家，第一个感觉就是这车的静谧性非常好，关上门就好像和外界隔绝开来，像是一个人开车走走安静的小路上，多余的风噪和胎噪都被化解的很充分。同时底盘悬架的调校非常有韧性，既能过滤掉大部分的颠簸，也能在转弯并线时提供足够的支撑，操控性并没有为了舒适性而妥协掉。
方向盘的力度比较轻，开起来并不费劲，同时也过滤掉了几乎大部分路感，开着很舒服，不过电动助力转向的旷量稍微有些大，指向性略有不足。
总结：林肯冒险家的优点非常多，隔音优秀、动力充足，在内饰用料方面足够厚道，这也是它如此快速爆量的关键，不过其缺点仍是品牌影响力上，虽然林肯正在逐步完善，但相比BBA而言还略有不足，毕竟在国内，买车同样买的是面子！
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