每代高尔夫诞生的背后,都是大众A级车技术的一次跃升。比如在第六代高尔夫,PQ35平台,独立悬挂,三段式凸轮门铰链,激光焊接、空腔注蜡……相信每一项参数对于高尔夫车迷来说,都如数家珍。

可以说第六代高尔夫,奠定了其在整个A级车当中的大众品牌印象。两厢的造型,充满包豪斯设计的美学,都让第六代高尔夫成为了时尚与品质的代表车型。

全新第8代一汽大众高尔夫(再次回归的A级车标杆)(1)

而到了第八代高尔夫的时代,汽车已经全面进入数字化时代。智能化成为汽车产品竞争的重要核心。而第八代高尔夫正是基于这样的趋势,去刻画自身的产品优势。

更加独特的R -Line设计细节

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我们试驾的是R-Line版本的车型。与之前不同的是,R-Line版本如今成为了第八代高尔夫的顶配车型。其实我,我们对这种配置策略是喜闻乐见的!毕竟高尔夫的用户群体是近一步年轻化的群体,两厢的干练造型加上R-Line套件天生自带的德系改装范,无形之间增加了这款车的吸引力。我们选择了一辆颇具金属质感的漆面配色,在阳光下呈现棕色云母颗粒的质感,非常的闪耀。

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可以看到R-Line标识的设计,也变得更加飘逸简单。整个中网的线条收缩的更加窄,猛一看还真有点新能源车的风格。随着中网面积的收窄,这样的设计让第八代高尔夫的车头显得更加简约了。配合大灯的造型,第八代高尔夫的造型更加锐利了,相比前代车型更加凸显锋芒。

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R-Line车型配置的是225/45 R17的哑光黑轮圈颇具质感,与整车的暗色金属质感十分搭配。其实红点君认为,竟然都R-Line了完全可以选择一套更动感激进的造型。

百看不腻的经典两厢车侧面造型

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这些年两厢车是越来越稀少了,对于很多喜欢两厢车的消费者来说显得极为珍贵,尤其是那个动感的尾部造型,是很多系喜欢两厢车的重要原因。第八代高尔夫的尾柱设计相比前代得以经典延续,相比同级的福克斯两厢、思域两厢、以及昂克赛拉两厢,第八代高尔夫的设计更加的简约、沉稳。并没有用造型夸张的尾翼,或者是过于流线的尾部来营造动感,显得十分的得体。

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这些年车型标识都流行置于中部,第八代高尔夫也未能免俗,将GOLF的标识置于VW标识下方。

凭借第八代高尔夫,大众也荣登灯厂头衔

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第八代高尔夫可以说是配置了史上版本众多的大灯方案,在整个A级车当中都是鲜有的。如果你选装的是IQ.Light大灯,则会在灯体的侧面拥有一个专属标识来提醒路人,你是一个追求科技感的高尔夫车主。

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全系看来,已经完全取消祖传卤素大灯,对于追求科技感的第八代高尔夫来说,卤素大灯确实感觉会很违和,索性就用三个照明版本的LED大灯来区分配置级别吧。

内饰才是数字化的真正核心!

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首先数字化,红点君的理解分为两个层面。

一个是基于视觉的,可以看到第八代高尔夫已经全面采用数字化座舱,大面积的液晶仪表替代了传统的机械指针。第八代高尔夫正在用任何可以改变你传统操作认知的方式,让你改变对高尔夫的认识。

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包括大灯的面板也摈弃了传统的旋钮式操作。挡杆周围的设计也更加简约,首次采用电子挡位设计。一切的改变,都在告诉你,第八代高尔夫在拥抱数字化体现科技感方面,是全面且彻底的。

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这块屏幕,采用了手机菜单的操作逻辑,上手更加简单。点击左侧中间的红色方框,类似手机的Home键,就可以迅速回到主页。下来菜单就会有相应的二级页面。向两侧滑动,则会看到更多功能选项。整个界面的友好度,可以说是目前大众车型里表现最好的,我们很期待这套系统能全面普及到大众其它车型。

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这代高尔夫还增加了L2级的驾驶辅助功能,而在7代车型ACC系统必须拥有30km/h的速度才可以启动。L2级驾驶辅助,让第八代高尔夫拥有了全速ACC的功能,并具备了跟停和跟走功能,真的十分便捷。在试驾途中,我们也短暂体验了ACC系统的操作,可以说十分的方便,尤其是全速巡航功能的加入,让它在城市里面的实用性也大为提升。

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CAN-FD总线技术如果用浅显的理解来说,就相当于车载网络从4G向5G的进化,通讯网络带宽更高,更快就可以布置传输数据量更大的智能设备。第八代高尔夫采用高速数据总线系统,可以说也在试水未来。但眼下的智能化配置,还远远达不到充分利用CAN-FD总线速度优势的性能,但这种先于未来的布局,无疑对于大众来说是具有战略价值的。

不要总是说EVO 211 1.5T发动机没有来

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在试驾高尔夫之前,网上最多的讨论就是在议论第八代高尔夫先期车型搭载的就是EA211 1.4T发动机,那个高大上的微混系统没有出现。其实在试驾之后,我们感觉1.4TSI DSG的动力总成,依然是处与同级的领先地位。相比本田1.5T发动机、通用的1.5T发动机,大众的四缸1.4T全铝发动机,依然占据技术优势,尤其是在稳定性方面已经经受住考验。

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在动力响应和换挡逻辑方面,在正常的D挡模式下,第八代高尔夫就已经能带给驾驶者推背感,整个动力的迸发非常的灵敏,但是你完全不用担心自己控制不好动力的输出,它的油门踏板踩踏的阻尼更重,所以不用担心踩一点下去,整车就显得箭在弦上。可能对于开习惯日系车的小伙伴来说,有点需要适应,但这种典型德系车的油门调校,显然能让驾驶者更轻松的控制油门的踩踏。

总之,日常驾驶高尔夫开起来的感觉很舒服,那种德系车的高级感依然是同级标杆。在运动模式下,变速器会进一步提高升挡的转速,以此调动250扭矩来得更加持久宽泛一些。

最后评价:

高尔夫是大众的标杆,高尔夫更是A级车的标杆!对于大部分人来说,它不只是一辆车,更是一种情怀和文化。我们很高兴看到第八代高尔夫身上发生的巨大变革,数字化让这代高尔夫有了一个突破自我的全新起点。尤其是在智能化操作的交互界面方面,相比其它合资车型,第八代高尔夫都可以被视为领先的代表。

在传统的动力体验、驾控质感、整车细节品质方面,第八代高尔夫依然拥有捍卫高尔夫车型荣耀的实力。在驾驶完第八代高尔夫之后,能深刻的感受到高尔夫重回技术巅峰的产品实力。

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