每代高尔夫诞生的背后，都是大众A级车技术的一次跃升。比如在第六代高尔夫，PQ35平台，独立悬挂，三段式凸轮门铰链，激光焊接、空腔注蜡……相信每一项参数对于高尔夫车迷来说，都如数家珍。
可以说第六代高尔夫，奠定了其在整个A级车当中的大众品牌印象。两厢的造型，充满包豪斯设计的美学，都让第六代高尔夫成为了时尚与品质的代表车型。
而到了第八代高尔夫的时代，汽车已经全面进入数字化时代。智能化成为汽车产品竞争的重要核心。而第八代高尔夫正是基于这样的趋势，去刻画自身的产品优势。
更加独特的R -Line设计细节
我们试驾的是R-Line版本的车型。与之前不同的是，R-Line版本如今成为了第八代高尔夫的顶配车型。其实我，我们对这种配置策略是喜闻乐见的！毕竟高尔夫的用户群体是近一步年轻化的群体，两厢的干练造型加上R-Line套件天生自带的德系改装范，无形之间增加了这款车的吸引力。我们选择了一辆颇具金属质感的漆面配色，在阳光下呈现棕色云母颗粒的质感，非常的闪耀。
可以看到R-Line标识的设计，也变得更加飘逸简单。整个中网的线条收缩的更加窄，猛一看还真有点新能源车的风格。随着中网面积的收窄，这样的设计让第八代高尔夫的车头显得更加简约了。配合大灯的造型，第八代高尔夫的造型更加锐利了，相比前代车型更加凸显锋芒。
R-Line车型配置的是225/45 R17的哑光黑轮圈颇具质感，与整车的暗色金属质感十分搭配。其实红点君认为，竟然都R-Line了完全可以选择一套更动感激进的造型。
百看不腻的经典两厢车侧面造型
这些年两厢车是越来越稀少了，对于很多喜欢两厢车的消费者来说显得极为珍贵，尤其是那个动感的尾部造型，是很多系喜欢两厢车的重要原因。第八代高尔夫的尾柱设计相比前代得以经典延续，相比同级的福克斯两厢、思域两厢、以及昂克赛拉两厢，第八代高尔夫的设计更加的简约、沉稳。并没有用造型夸张的尾翼，或者是过于流线的尾部来营造动感，显得十分的得体。
这些年车型标识都流行置于中部，第八代高尔夫也未能免俗，将GOLF的标识置于VW标识下方。
凭借第八代高尔夫，大众也荣登灯厂头衔
第八代高尔夫可以说是配置了史上版本众多的大灯方案，在整个A级车当中都是鲜有的。如果你选装的是IQ.Light大灯，则会在灯体的侧面拥有一个专属标识来提醒路人，你是一个追求科技感的高尔夫车主。
全系看来，已经完全取消祖传卤素大灯，对于追求科技感的第八代高尔夫来说，卤素大灯确实感觉会很违和，索性就用三个照明版本的LED大灯来区分配置级别吧。
内饰才是数字化的真正核心！
首先数字化，红点君的理解分为两个层面。
一个是基于视觉的，可以看到第八代高尔夫已经全面采用数字化座舱，大面积的液晶仪表替代了传统的机械指针。第八代高尔夫正在用任何可以改变你传统操作认知的方式，让你改变对高尔夫的认识。
包括大灯的面板也摈弃了传统的旋钮式操作。挡杆周围的设计也更加简约，首次采用电子挡位设计。一切的改变，都在告诉你，第八代高尔夫在拥抱数字化体现科技感方面，是全面且彻底的。
这块屏幕，采用了手机菜单的操作逻辑，上手更加简单。点击左侧中间的红色方框，类似手机的Home键，就可以迅速回到主页。下来菜单就会有相应的二级页面。向两侧滑动，则会看到更多功能选项。整个界面的友好度，可以说是目前大众车型里表现最好的，我们很期待这套系统能全面普及到大众其它车型。
这代高尔夫还增加了L2级的驾驶辅助功能，而在7代车型ACC系统必须拥有30km/h的速度才可以启动。L2级驾驶辅助，让第八代高尔夫拥有了全速ACC的功能，并具备了跟停和跟走功能，真的十分便捷。在试驾途中，我们也短暂体验了ACC系统的操作，可以说十分的方便，尤其是全速巡航功能的加入，让它在城市里面的实用性也大为提升。
CAN-FD总线技术如果用浅显的理解来说，就相当于车载网络从4G向5G的进化，通讯网络带宽更高，更快就可以布置传输数据量更大的智能设备。第八代高尔夫采用高速数据总线系统，可以说也在试水未来。但眼下的智能化配置，还远远达不到充分利用CAN-FD总线速度优势的性能，但这种先于未来的布局，无疑对于大众来说是具有战略价值的。
不要总是说EVO 211 1.5T发动机没有来
在试驾高尔夫之前，网上最多的讨论就是在议论第八代高尔夫先期车型搭载的就是EA211 1.4T发动机，那个高大上的微混系统没有出现。其实在试驾之后，我们感觉1.4TSI DSG的动力总成，依然是处与同级的领先地位。相比本田1.5T发动机、通用的1.5T发动机，大众的四缸1.4T全铝发动机，依然占据技术优势，尤其是在稳定性方面已经经受住考验。
在动力响应和换挡逻辑方面，在正常的D挡模式下，第八代高尔夫就已经能带给驾驶者推背感，整个动力的迸发非常的灵敏，但是你完全不用担心自己控制不好动力的输出，它的油门踏板踩踏的阻尼更重，所以不用担心踩一点下去，整车就显得箭在弦上。可能对于开习惯日系车的小伙伴来说，有点需要适应，但这种典型德系车的油门调校，显然能让驾驶者更轻松的控制油门的踩踏。
总之，日常驾驶高尔夫开起来的感觉很舒服，那种德系车的高级感依然是同级标杆。在运动模式下，变速器会进一步提高升挡的转速，以此调动250扭矩来得更加持久宽泛一些。
最后评价：
高尔夫是大众的标杆，高尔夫更是A级车的标杆！对于大部分人来说，它不只是一辆车，更是一种情怀和文化。我们很高兴看到第八代高尔夫身上发生的巨大变革，数字化让这代高尔夫有了一个突破自我的全新起点。尤其是在智能化操作的交互界面方面，相比其它合资车型，第八代高尔夫都可以被视为领先的代表。
在传统的动力体验、驾控质感、整车细节品质方面，第八代高尔夫依然拥有捍卫高尔夫车型荣耀的实力。在驾驶完第八代高尔夫之后，能深刻的感受到高尔夫重回技术巅峰的产品实力。
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